Hola amigos, soy nahuel de argentina yo me habia presentado anteriormente con mi R Fuego proyecto turbo...

Aca va mi duda yo tengo la culata del 21 INYECCION "TXI" ASPIRADA es la misma del 21 TURBO?
Que mojoras le hacen respecto a los conductos de admision de aire y de escape?
que tipo de arbol de levas?






Y otra consulta el multiple o colector de admision es el mismo? y que mejoras le hacen?





Se consigue la tapa de la mariposa que dice TURBO?

Aquí no tocamos mucho ese tipo de cosas
La culata dudo que sea la misma.
La mariposa es unos milimetros mayor la del txi. Algunos turbos la llevan, pero sin ninguna mejora y con algunos problemas electricos del sensor
El árbol de levas, lleva más cruce el de txe. Alguno la ha probado y no merece la pena levantar la culata para eso. No sé si se notará algo.
Lo único factible es aumentar el diámetro de la linea de escape desde el mismo colector. Uno de nuestros Socios las fabrica en inoxidable para el turbo.

Ninguno modifico el arbol de levas o le puso uno mejor que no sea el del 21 2.2 txe??

La mariposa que tengo yo es de 47mm alla de cuantos mm o cuantos mm agrandan?

Los 21 turbo de ustedes cuantos hp tienen? solo le modifican el colector de escape?

Por favor si alguien me quiere agregar al facebook para poder hablar mejor dejo el mio

Nahuel Stegmann

https://www.facebook.com/Nahue.Stegmann

Gracias

La mariposa del turbo me suena que son 45mm. Son 4 o 5 menos que el txi.

En los turbo se saca potencia fácilmente con un chip de "liberación de potencia", unos inyectores algo mayores y una línea de escape unos milímetros más ancha. Llegamos a los 200-220cv sin mucha historia y sin esfuerzo.

Si además subimos la presión del turbo la potencia se dispara mucho más, pero también la fiabilidad. Por aquí creo que muy pocos soplan a más de 1,2 bares.

Gracias por tu respuesta, mi idea la s tener 300-350 cv,
Yo le pongo inyección programable con inyectores de 840cm3 y usar 1,5-2 bar


Consulta se consigue la Tapa de válvulas y la Tapa de mariposa que dice TURBO?

Con 1.5-2bar deberias de cambiar las camisas ya que no soportan esa presion.
Yo llevo arbol de levas cat cams y hay diferencia con el de serie.
En paginas francesas tienes una buena gama de arboles de levas, colectores de admision/ escape...
La mariposa de admision del txi es de 55mm y la del turbo de 50mm.

Si cambio pistones por unos de competicion y camisas por las del 2.2 diesel, se modifican para que entre en el block naftero,se achica 100cm3 la cilindrada ya que son de 86mm y las nafteras 88mm de diametro, pero ganas presion, las camisas diesel se bancan 3bar. Al final medi mal la mariposa que tengo y es de 50mm igual a la del turbo.

Ecu uso una programable de competicion con inyectores de 840cm3,

Aca les paso foto para que tengan idea de la modificacion de las camisas diesel. (ojo si no quieren perder 100cm3 pueden rectificar las camisas a 88mm), Tambien se pueden observar los 2 nervios que tienen de refuerzo.

Pero eso lo quieres hacer en el renault fuego? no es carburacion?

Si pero la estoy armando con inyeccion programable con colector de admision y tapa de 21 txi