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Abro este post para que los que tengáis oportunidad de probar diferentes eproms, dejéis vuestra opinión.
Empiezo por pegar la comparativa que hizo Davidst220 hace ya tiempo:
Wenas:
ya que sin impresiones previas no se anima la gente a montar una eprom, yo que probado unas pocas os comento.
- RS 235cv: para montar en coches de serie y modificados. En los de serie la presión sube a 1,05bar, sube el corte a 6800rpm y se encuentra más lleno en toda su gama de revoluciones, pero sobre todo en la zona alta. Si le añadimos un escape se nota bastante mejora en altas (sin perder bajos). Los consumos suben pero apenas unas décimas.
- RS II: como la anterior, aunque con función overboost y algún que otro cv extra.
- EVO 4: coches de serie y modificados. Es una eprom similar a la RS, aunque sacrifica un poco los altos con respecto a la RS para tener muchos mas bajos y medios. Aún así tiene más altos que de serie. La respuesta en bajos es de agradecer, y te permite, yendo a ritmo tranquilo, que las diferencias de consumo no sean muy apreciables.
- EVO 6: al igual que la EVO 4, tiene muy buenos bajos y medios, incluso algo mejores. Además añade la función overboost.
- EVO TDI: llevando el coche de serie, va a ir algo mejor que con la EVO 6, aunque los consumos también van a subir un poco. Si llevamos lo que corresponde a una Fase I según los franceses (y grifo en lugar de electro), necesita menos presión de turbo para andar igual que la EVO 6. De 1,3bar con la EVO a 1,15 con ésta.
- Gr.A Bozian: sólo modificados. Pensada para una Fase II o III, es decir, pistones forjados, camisas de acero, turbo híbrido, intercooler,... La probamos en mi coche y aunque sonaba más gordo y en altos iba muy bien, cuando la presión del turbo estaba por debajo de aproximadamente 0,4 no iba nada fino y estaba totalmente muerto.
- Gr N: próximamente en sus foros, permanezcan atentos
Para mi gusto las mejores son la EVO 6 y la EVO TDI, ya sea coche de serie o tocado. Cuando pruebe la Gr. N ya os comentaré más cosillas
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