jose escribió:

¿O sea, que el MAP también lleva reducciones a la entrada, como la SEM ?

a mitad de manguito más o menos lleva una reducción, yo creo que es para estabilizar la presión y que el sensor map no se vuelva loco

jose escribió:
Gracias Rul por rescatar la info. A mi me sonaba también haberla leido, pero no recordaba donde.
Pero ahora que lo leo, no pone los valores de origen, sino del TXE y los modificados.., no??


de nada hombre sabeis que es un placer ayudar
de todas formas eso fue una busqueda rapida ya que no tenia mucho tiempo.
en la ultima pagina de ese post escrito por gaditurbo :

Re: arbol de levas 1 Año, 4 Mess ago
9 es alza del txe y la de serie 7.8

hola a todos.
Gracias por su ayuda y consejo.
He encontrado que una reducción en el manual y espero que sea la razón relantiul se incrementa y el motor quiere más combustible. Sensor MAP ve una depresión demasiado pequeño o demasiado grande y se confunde, aunque la depresión es muy diferente.
un fin de semana para tratar de cambiar una salida del colector, en el acto, si no es necesario eliminar todas las de la galería.
mantendremos informados.
Gracias de nuevo por la información y los ejes.

english
Hello everyone.
Thanks for your help and advice.
I found that reduction in manual and hope it to be the reason for idle is increased and the engine wants more fuel. MAP sensor sees a depression too small or too big and is confused, although depression is quite different.
In weekend i'll try to change an output of manifold, on the spot and if i can not enlarge it i'll remove all the gallery.
I'll keep you informed.
Thank you again for all and for the information with camshaft.

eldelpincho escribió:
jose escribió:

¿O sea, que el MAP también lleva reducciones a la entrada, como la SEM ?

a mitad de manguito más o menos lleva una reducción, yo creo que es para estabilizar la presión y que el sensor map no se vuelva loco

Ahora que miro el manual, veo la medida del calibrado: 1,5 mm