parece que no se nos ocurren más ideas..

Quizás deberías probar otra ECU.. ?¿

Bienvenida a todos los
Voy a tratar de otro regulador hoy ociosa, porque me encontré con un préstamo de un amigo.
Con otra ECU es difícil, porque en nuestro país son muy raros.
de vuelta con la solicitud, si usted me puede decir los detalles sobre el eje de leva R21 turbo PH1.
Gracias.

english
Welcome to all
I will try another regulator idle today, because I found one loan from a friend.
With another ECU is difficult, because in our country are very rare.
Back with the request, please if you can tell me details about R21 turbo camshaft PH1.
Thanks.

Yo no conozco el cruce del arbol de levas.
¿Alguno sabe las cifras??

He cambiado un controlador funcional con otro coche (Renault Clio 1.8 16 válvulas es idéntica) y el mismo problema, así que no hay regulador.
Thank you very much Jose.

hola de nuevo pero queria saver que chip llevas montado el r21 turbo o cual lleva podria poner tablas avance i iyeccion para ver cuales tiene idemas algo ay mal o el chip es mucha gasolina para un 1.4cc o la ecu le pasa algo o el cableado ay algo mal

si no mal recuerdo habia un post en el que alguien hablaba de los grados del cruce y nuevamente si no mal recuerdo creo que fue elcolombia21 quien lo comentó comparando los del turbo con los del txe =?
1 saludo

http://21turboclub.com/index.php? option=com_fireboard&Itemid=33&func=view&id=10782&catid=17&limit=10&limitstart=20

escrito por gaditurbo:

bueno ya por fin e podido volver al foro france del club 21 turbo aki os dejo los grados y alza de cada arbol de levas de los que se referia nico , para que sirva de informacion por si alguna dia os ace falta
stage0.5txe265º/275 alza 9
stage1 272º/272º alza9.6
stage2 282º/272º alza9.6
stage3 284º/284º alza10.77
satge4 288º/288º alza11.15

EDITADO por Admin:
Añado los valores del arbol de levas de origen y del GTX, sacados del foro francés

21T de serie
12/52/52/12
244 °
Alza 7,6
Adm : 0,10
Esc : 0,20

GTX
17/63/63/17
260 °
Alza 8.5
Adm : 0,10
Esc : 0,20

Muchas gracias a todos.
Tengo una corazonada, las indicaciones de un buen amigo que me ayuda en relación con el aumento de la presión de gas y de alta relantiul que requiere el motor.
Mi amigo encontró un esquema que R21 manguera de turbo que va al sensor MAP es una reducción de 1,5 mm, lo que no tengo, de hecho tuvimos demasiado alto o demasiado bajo. Un fin de semana para ver si se puede aumentar un agujero en la galería admsie y la esperanza de ser el caso.
que escuchamos.
Una vez muchas gracias de nuevo.

tao13 escribió:
Muchas gracias a todos.
Tengo una corazonada, las indicaciones de un buen amigo que me ayuda en relación con el aumento de la presión de gas y de alta relantiul que requiere el motor.
Mi amigo encontró un esquema que R21 manguera de turbo que va al sensor MAP es una reducción de 1,5 mm, lo que no tengo, de hecho tuvimos demasiado alto o demasiado bajo. Un fin de semana para ver si se puede aumentar un agujero en la galería admsie y la esperanza de ser el caso.
que escuchamos.
Una vez muchas gracias de nuevo.

son importantes esas reducciones para estabilizar las presiones que entran y salen de la SEM y que llegan al MAP

Gracias Rul por rescatar la info. A mi me sonaba también haberla leido, pero no recordaba donde.
Pero ahora que lo leo, no pone los valores de origen, sino del TXE y los modificados.., no??

EDITO: He encontrado en el foro frances los valores de serie que añado al post de Rul




¿O sea, que el MAP también lleva reducciones a la entrada, como la SEM ?