ya que veo que ai poco forreros animado a prepara su 21 turbo, voy poner la diferente preparaciones para dar la informacion en general, se puede aser diferente modificaciones eso solo pa seguir una idea clara .
simpre se le monta una valvula descarga. por normalmente la bosh de derivacion de origen da los famoso fallo de rotura y perdida de presion
se recomienda cuando la potencia sea superio a 260 poner un autoblocante por que la entraga de potencia es bestial,
es casi obliagatorio el uso de aceite sintetico
tambiem que el tapon del baso de espacion que ponga el de 1,6 bar
fase1 190 a 210 cv
eprom Rs210, RS220, Gr N
recomienda reforsar lo intercooler
la presion del turbo a 1 bar
fase2 210cv a 240 cv
eprom : Rs235, RSII, Foucard evo 4 , Evo6 o 6evo
tdi.
poner bujias frias como la Champions S59c, NGK
BP7EFVX
montar un kit admision espesifico o uno de 490cv
un regulador de presion de gasolina regulable y
regular ala presion 3 bares
recomienda poner un intercooler y manguitos de
de silicona o inox/aluminio
suprimir silencioso grande que va en la linea
y montar silecion final deportivo
poner la presion de turbo 1 entra un bar y 1,2
bares
fase 3 240 a 260 cv
eprom
odemo 260cv, Foucard 250cv o ekivalentes
bujias :Champions S59c o NGK BP7EFVX
kit admision de 490 minimo
caja de mariposa e 55mm la del lo motores txi de
r21 y r25
inyetores de mayor caudal de mas de + de 300cc
montar dos bomba de gasolina o una de 170/hora
y regulador de presion regulable
un intercooler minimo de 6 litros de capicida
y manguito de silicona ...
linea de escape con silensioso de 80mm de
salida
linea desde turbo hasta el final en 63 mm
ajuste en lo coletores de admision a mayor
diametro y pulir conduto de entrada ala camara de
admision
arbol de leva con mayor cruze aconseja el del
del txe y gtx con con leva de 9mm
rebaja volante motor
turbo t03 t60 minimo, a 1,2bar
ajustar o desconetar el limitador de presion de
turbo
aconsejable reforsas el motor
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