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Retomo este tema, ya que he estado indagando un poco en la teoría...

Las diferencia que nos han salido en las mediciones, seguramente son debidas al deterioro o suciedad en el interior del potenciómetro.

Para intentar corregir esos fallos, lo primero que podemos hacer es limpiarlo, echándole un chorrito de aceite limpiador de esos electricos, por los agujeritos por donde entran los cables, que es el único sitio por donde se puede, ya que es hermético.

Los valores entre los que se tiene que mover en todo su recorrido, entre el cable rojo y el amarillo, son 2000 ohmios (aunque luego lo fijemos a 2200) y llegar hasta 6000 o poquito más. (Los 6600 que dice Nicochurch me parecen demasiado.)

El potenciómetro de los TXI o de los Clio, no sé si vale, porque no tengo ninguno. Si tenéis oportunidad de mirar uno, fijaros en la referencia. Si en la tercera línea aparece "4k", como el de la foto anterior, podría valernos.

Bosch fabrica potenciómetros de este tipo. Si alguna vez os toca cambiarlo, mirad a ver si tienen algo en una tienda de repuestos generalista, que tendrá un precio de 70 u 80?, no la irrisoria cifra que nos quieren cobrar los amigos de Renault.