El presostato de seguridad, es el que corta la inyeccion si la presión del turbo sobrepasa 1,6 bares (calibrado de serie). Se encuentra en la caja de la centralita, al lado de la torreta de amortiguación izquierda.

EDITO: El sujeto de pruebas estaba ajustado a 1,6 bar. Según Magoyo, de serie va a 1,4 bar.
ACLARACION: El presostato vuelve a reposo cuando la presión baja 0,6 bares del máximo. Es decir, si corta a 1,6 bar, devuelve el control al bajar a 1 bar.



Si nos corta la inyección demasiado pronto, o queremos que el turbo sople a 2 bares , podemos ajustar el presostato fácilmente.



Se comprueba, metiendo aire a presión por el terminal con rosca de 1/8 cilindrica, y aumentando la presión poco a poco, hasta que el contacto se cierre. Se oye el click.



A partir de aquí, podemos regular la presión de corte mediante un tornillito, de la siguiente manera:

-Aumentar la presión de corte desenroscando el tornillo en sentido contrario a las agujas del reloj. Cada vuelta que aflojamos, la presión de corte aumentará 0,4 bares. Cada media vuelta 0,2 bares.

-Disminuir presión de corte apretando el tornillo en sentido de las agujas del reloj. Cada vuelta que apretamos, disminuye 0,4 bares.


Se me ocurre, que tal vez queréis dejar el coche en un taller del que no os fiais mucho... Podemos apretar 2 vueltas el tornillo (0,4 bares por vuelta), y así el turbo no soplará a más de 0,8 bares. (1,6 de serie menos 0,4 x 2 vueltas = 0,8)

Pero eso del 1,6 de serie en el manual no viene asi, esta el corte sobre 1,4. O eso pone.
Lo que si sepuede probar es a los que tenemos centralita que se subea saco con el overboost, darle un par de decimas mas a ver si asi no salta el jodido presostato....
Gracias jose por tus aportaciones

magoyo escribió:
Pero eso del 1,6 de serie en el manual no viene asi, esta el corte sobre 1,4. O eso pone.

El de muestra estaba ajustado a 1,6. En el manual no sé lo que pone.
Edito y aclaro.


Aún llevando chip, me extraña que el presostato corte, ya que el chip no sube tanto la presión. Puede que tengas el presostato mal.
¿Como iba con éste que me has dejado?

ese no lo he llevado nunca puesto, no se de que coche seria, alguno de desguace supongo.

El manual pone:
Presion de activacion del presostato de seguridad, de 1300 a 1480 mbar.

Gracias por el aporte Jose. Eres un crack.

muy bien Jose, solo aclarar una cosa MUCHO CUIDADO CON ESO!!! es la "vida extra" de nuestra mecánica ante una avería o una rotura de los tubos que van a la SEM

yo lo miré cuando puse el grifo y ponía 1.3 de serie.


el problema es que esa presión es subiendo poco a poco, con el grifo o con el overboost si le llega mucho de golpe puede saltar antes, a mi con el grifo a tope me lo hacia, si aceleraba de golpe a fondo en una marcha corta me saltaba antes que si iba más suave

Jose

eres un crack que hariamos nosotros sin ti

gracias por la info, muy buena por cierto