Hola: Voi a montar un chip EVO6, y me gustaria k me comentarais: Preparacion del coche antes d poner este chip y k diferencias hay, ya k me gustaria tomar unos datos con cada centralita para valorar mas alla de las sensaciones personales y ceñirme a lo empirico. Tambien kisiera conseguir d alguna manera la carta de ambos chips. Es k soy d ciencias, por eso me gustan los datos. Ya me direis, un saludo. gracias.

Preparación ninguna. Lo coges y lo pones sin más.
Tal vez se quede corto de chofa y haya que ponerle un regulador de más presión.

Lo de la carta, no sé si lo sabrá Zigor. El que creo que sí lo sabía era Josu, que desapareción del foro hace un par de años cuando vendió el turbete.

los norteños no estaría mal que alguna vez quedarais con Josu, de vez en cuando yo hablo con él y le pico para que se compre otro pero de momento y con tanto crio no hay manera...

Si Porroka está en contacto con él, para su Alpine, pero de tarde en tarde.

lo de que no hay que ponerlo nada no es cierto
Creo que hay por aqui un post en el que se indican especificaciones y necesidades conforme al chip que montas aunque siento decirte que no tengo tiempo suficiente hoy para buscartele

En principio y aunque no es obligatorio si que es aconsejable pongas el chip que pongas poner un filtro de admision directa y una linea de escape de nose cuanto diametro recta (puedes dejar el cortafuegos como el grupo n o montar un silencioso atras del todo para no dejarte sin oidos)

k sorpresa la mia. La centralita k tengo pone en la carcasa josu tdi pero en el chip evo6. Si lees esto josu comentate algo .gracias

borja escribió:
k sorpresa la mia. La centralita k tengo pone en la carcasa josu tdi pero en el chip evo6. Si lees esto josu comentate algo .gracias

porque en su día vendería esa centralita con el chip tdi

asi k el chip tdi y el evo6 son diferentes?. otra pregunta. Si hay evo6 es por k tambien hay evo2,3,4,5,6.... y el chip tdi cual evo seria? Hay elgun post k hable de esto?

Te he conseguido encontrar esto solamente el enlace bueno no funciona y no doy con ello lo siento
espero que te sirva de algo aunque tampoco es exactamente lo que buscabamos (necesidades mecanicas segun chip montado)

1 saludo Borja

http://21turboclub.com/index.php? option=com_fireboard&Itemid=33&func=view&id=5797&catid=23#5797


->copio y pego por facilitar
..escrito por r21turbo


cito prueba de davidst220:


Wenas:

ya que sin impresiones previas no se anima la gente a montar una eprom, yo que probado unas pocas os comento.

- RS 235cv: para montar en coches de serie y modificados. En los de serie la presión sube a 1,05bar, sube el corte a 6800rpm y se encuentra más lleno en toda su gama de revoluciones, pero sobre todo en la zona alta. Si le añadimos un escape se nota bastante mejora en altas (sin perder bajos). Los consumos suben pero apenas unas décimas.

- RS II: como la anterior, aunque con función overboost y algún que otro cv extra.

- EVO 4: coches de serie y modificados. Es una eprom similar a la RS, aunque sacrifica un poco los altos con respecto a la RS para tener muchos mas bajos y medios. Aún así tiene más altos que de serie. La respuesta en bajos es de agradecer, y te permite, yendo a ritmo tranquilo, que las diferencias de consumo no sean muy apreciables.

- EVO 6: al igual que la EVO 4, tiene muy buenos bajos y medios, incluso algo mejores. Además añade la función overboost.

- EVO TDI: llevando el coche de serie, va a ir algo mejor que con la EVO 6, aunque los consumos también van a subir un poco. Si llevamos lo que corresponde a una Fase I según los franchutes (y grifo en lugar de electro), necesita menos presión de turbo para andar igual que la EVO 6. De 1,3bar con la EVO a 1,15 con ésta.

- Gr.A Bozian: sólo modificados. Pensada para una Fase II o III, es decir, pistones forjados, camisas de acero, turbo híbrido, intercooler,... La probamos en mi coche y aunque sonaba más gordo y en altos iba muy bien, cuando la presión del turbo estaba por debajo de aproximadamente 0,4 no iba nada fino y estaba totalmente muerto.

- Gr N: próximamente en sus foros, permanezcan atentos


Para mi gusto las mejores son la EVO 6 y la EVO TDI, ya sea coche de serie o tocado. Cuando pruebe la Gr. N ya os comentaré más cosillas