Al final la nave nodriza vuelve a rugir con sus 175cv,gracias a unos consejos de PORROKA hice sus comprovaciones y....ok¡los fallos ke tenia,ya se solucionaron.

1-la electrovalvula SEM (AVERIADA)
2- Tubo de aire ke une el Intercooler con el turbo (RAJADO)
3-Y por ultimo el turbo,ke tenia el escape (PARTIDO)

Nada que la nave vuelve a volar

pues yo que me alegro ahora a disfrutar de dichos cv

Me alegro un montón que lo tengas ya en marcha a plenitud. Lo metiste al final al banco de potencia??? No te hagas de rogar y publica las gráficas y los datos que creo que todos queremos verlas.

Un saludo y a seguir cuidándolA¡¡¡¡¡

La sem es la valvula k esta donde la caja del filtro de aire?k funcion tiene esa valvula?saludos

Esa válvula controla la sobrepresión. Si no funciona correctamente el turbo sólo sopla a 0,6

Una pregunta Manelius, sobre que precio ta salio la electrovalvula esa que comentais, porque yo tambien noto una pequeña perdida, como que no cargase el turbo completo, nose, y tanto escape, turbo, como colectores estan nuebos, pues los revise ace 2 semanas que tube que montar junta de colectores nueva, y eso que aora que visto lo de la electrovalvula me preguntao si seria eso.

Pues eso que sobre que precio tene si serias tan amable de decir y como podria comprobar si realmente falla o no.

Saludos y gracias de antemano.

En mi caso la aguja de presion del turbo siempre se ha kedado como máximo en la letra T. Nunca le he hecho caso porke el coche tira bien, y he pensado ke el fallo podría ser simplemente del manómetro encargado de mover la aguja del marcador.

Ke comprobaciones me recomendais hacer para comprobar si el turbo sopla como debiera??

Karlos11 escribió:
En mi caso la aguja de presion del turbo siempre se ha kedado como máximo en la letra T. Nunca le he hecho caso porke el coche tira bien, y he pensado ke el fallo podría ser simplemente del manómetro encargado de mover la aguja del marcador.

Ke comprobaciones me recomendais hacer para comprobar si el turbo sopla como debiera??

Pillas un relojito de presión de turbo del ebay (no más de 30?) y se lo enchufas.

DavidST220 escribió:
Karlos11 escribió:
En mi caso la aguja de presion del turbo siempre se ha kedado como máximo en la letra T. Nunca le he hecho caso porke el coche tira bien, y he pensado ke el fallo podría ser simplemente del manómetro encargado de mover la aguja del marcador.

Ke comprobaciones me recomendais hacer para comprobar si el turbo sopla como debiera??

Pillas un relojito de presión de turbo del ebay (no más de 30?) y se lo enchufas.

Para conectar otro reloj supongo ke tendré ke meter un tubo nuevo al motor desde el salpicadero y conectarlo en la T ke hay sobre la centralita, no? O se puede usar el manguito ke ya tengo conectado tras el marcador?

Si eres capaz de hacerle un empalme para que llegue, lo puedes usar.
Si no, lo puedes poner encima del capó o del limpiaparabrisas, provisional. Así no tienes que meter un tubo hasta el interior.