perdonar si ya tenemos algun post con lo mismo pero yo no lo encontrado,

queria saber los grados a los que abre dicho termostato y si hay posibilidad de poner uno con menos grados.

de cuantos grados es el original?
GRACIAS

es de 86 u 89 el de origen. puedes buscar de otros renault que lo llevan igual y ponerlo de 79 como tenia puesto el mio. en verano sinceramente por mucho que digan algunos en estos coches es mejor llevarlo quitado directamente.

lo mejor es ponerle un interruptor para poner los ventiladores cuando consideres que ha subido mas de lo que te gustaria y en ciudad por ejemplo llebarlos encendidos, en el mio aun no lo hemos puesto pero ya tengo el interruptor comprado y todo

yo eso de los interuptor para los electros hace años que lo llevo,creo que es una buena cosa para los trastos viejos
lo preguntava por que lo tengo que cambiar y ya que me pongo pues le bajo los grados que creo que no le hara ningun daño.
encontre esto pero claro si los originales son de 89 o 86 estamos en las mismas: http://www.oscaro.es/lista.asp? ID_GENERIC_ARTICLES=316&ID_OSC_TYPES=8058&ID_OSC_LEVELS=1818

En el manual pone:
-Inicio apertura 89º
-Fin de apertura 101º
-Carrera: 7,5mm
-Refrigerante hasta -21ºC


Hablando del refrigerante..¿Cual usais? Yo llevo el más sencillo -5 o -10 no se, sin mezclar. ¿Realmente es necesario uno de altas prestaciones? Los más caros sólo indican el límite de congelación, y me parace que -21º es un poco exagerado. ¿El punto de ebullición será el mismo? ¿Entonces cual es la ventaja de un buen refrigerante?

yo pongo el kraff de -13º y lo cambio cada 5 meses aproximadamente y limpio el circuito.
este finde pasado le ha tocado por ejemplo.

jose escribió:
¿El punto de ebullición será el mismo? ¿Entonces cual es la ventaja de un buen refrigerante?

Cuanto más bajo tenga el punto de congelación, más alto es el punto de ebullición, por lo que es mejor en todos los sentidos. Aunque yo personalmente creo que con un anticongelante intermedio va bien. Una vez un mecánico que tenia un 21 turbo me dijo que en este coche el anticongelante era muy importante, y lo mejor era meterle el anticongelante G-12 de volkswagen y olvidarnos...

seguramente te comentase la importancia del anticongelante basandose en los materiales de los que se compone el motor (aluminio entre otros)
Si echas agua sola, anticongelante con agua, o chapuzas semejantes no creo que pase mucho tiempo hasta que veas barro en el vaso de expansion ya que se descompone dentro del motor por historias quimicas con los materiales del propio motor

Yo tambien le echo de -13º al igual que manu21r aunque no rebusco tanto la marca

Otra cosa muy importante que al igual alguno no sabe ...
NO MEZCLAR ANTICONGELANTE DE DIFERENTES COLORES !!!
sus composiciones son diferentes y acabas viendo barro igual sea el coche que sea

Un caso practico que conozco con esto de los colores es un amigo con un cacharro motor gtt que solo con el rosa le iba bien el resto de anticongelantes le hacian barrillo

Disculpad el tocho

bueno pues si alguno tiene idea de que termostato de otro coche se le puede acoplar seria interesante yo pense en 80º en apartura estaria bien. GRACIAS

manu21r escribió:
yo pongo el kraff de -13º y lo cambio cada 5 meses aproximadamente y limpio el circuito.
este finde pasado le ha tocado por ejemplo.

manu estaria bien que explicases como le limpias y cambias el agua,yo se lo hago una vez al año casi siempre en verano cuando voy al pueblo.
lo que no se si mi forma es la adecuada,tampoco me como mucho la cabeza,simplemente le quito la rosca del radiador donde va el sensor del los electros me parece que es y lo que salga salio.