Bueno pues aqui tienes las fotillos, esta mañana me he puesto a desmontarlo, y te lo pongo paso a paso.

La explicación es para todos los publicos, tanto para el que no tienen ni idea (mas para ellos) como para los que pilotan de mecánica, así esto sirve de tutorial para que la gente aprenda.

Lo primero de todo es aflojar la abrazadera del manguito de recirculación de vapores del motor (FLECHA VERDE) y la abrazadera del manguito que está al lado del de intercooler-admisión (FLECHA ROSA), también se quitarán los 3 tornillos de 6 o llave de 10 (FLECHA ROJA)



Se quita el manguito tirando con cuidado



Se desconectan los inyectores de sus conexiones (CIRCULOS ROJOS) y se desencaja el tirador de la mariposa(FLECHA AZUL)



Se quita el manguito de recirculación



Ya está todo perfecto para tirar hacia nosotros, con cuidado!



Una vez estén todos fuera, quitar los inyectores, yo en mi caso he quitado la rampa entera, para quitarla entera se debe aflojar las abrazaderas de los manguitos de entrada y de retorno de gasolina, y quitar estos.





Ya con la rampa fuera, se tira despacio de cada inyector y sale facilmente...



Para desmontar las juntas retóricas de goma yo he utilizado un destornillador plano finito, y para la que está en la boca primero he quitado con un alicate el protector de boca y luego ya sale solo lo demás... en la foto está colocado por orden.




Bueno espero que os haya gustado este tutorial y sirva de ayuda para alguien.

El colombia espero que te sirvan todas estas fotos jeje.

Un saludo!

estupendo cristian
te lo agradezco, una cosa menos que me hace falta ver para empezar con mi proyecto

edito: te falta una parte que hace de grapa en los inyectores, la tienes?es como una tira (1 por cada 2 inyectores) que los sujeta a la rampa en los tetones esos que tiene.

al final pediste la pieza?
has solucionado el tema?
saludos

No habia visto que habias editado tu post, pues no tengo la grapa esa que dices no se...

Hoy he ido a pedir las juntas, he pedido un kit solo de momento, y a ver si se soluciona la cosa jeje, he ido con la referencia que me distes tu.

Un saludoo

te doy un consejo cris dale grasa antes de meterlos en la punta si no quieres joderlos y el desmontaje es muy sencillo si quieres te pasasd por getafe que te digo como se hace y si hace falta te lo hago yo que lo he hecho bastantes veces
saludos

Muchas gracias goyo, ya lo he hecho yo y todo ha ido bien, ya no me pierde gasolina ese inyector, ni tampoco sopla.

Saludos!

Había perdido este hilo..
Gracias por el brico cristian.


elcolombia17 escribió:

...y los milisegundos que mantienen abiertos estando a ralenti?


Eso lo podría conocer Josu "r21turbo" que programaba centralitas, pero está desaparecido desde que vendió el turbete , a ver si le localizamos...

También había información de los mapas y la programación por algún sitio. Creo que en un foro francés. Hace tiempo que no la he vuelto a ver. A ver si aparece y la ponemos por aqui..

solucionado jose, ya obtuve el dato,a ver si me pongo y lo monto.
es manejable desde el pc y podre tanto programar los milisegundos de apertura, como los ciclos que dure la limpieza
maldito tiempo.....

cris, me alegro que hayas solucionado el tema

saludos

joder,que nivel con programa de PC y todo,y con que se limpian?con la ultra sonidos? o es algo mas rudimentario?
por cierto a mi aveces me tira gasolina algun inyector por la parte de la culata(nose si es la cabeza o los pies del inyector) eso a que es devido?
gracias

se limpia con ultrasonido y un tipo de alcohol especial,
si es por la culata sera la junta del colector, ahora si es por los pies del inyector lo mismo que cr21stian.