Le pongo chincheta a este asunto, que siempre repito, así todos quedais enterados.

El relé de la bomba de agua del turbo, vale una pasta y es fácil de reparar. Si no os funciona, me lo guardais y lo intento reparar.

La SEM es algo más complicada, pero quizá se pueda salvar.

Los cierres centralizados, son fáciles de conseguir, igual no merece la pena ni mirarlos.

No se ocurre nada más ahora mismo, pero os pediría que no tireis nada, que ya nos cuesta bastante buscar piezas, y a lo mejor se pueden hacer apaños.

a su servicio...

muchas gracias jose

aupa yo tego 3 SEM bueno uno no actue el rele,pero los otros 2 si,y los e abierto y las e cerredo con una cola de patex nurel 9 creo haber las tengo ke provar ya os contare,me perdian aire por el terminal

Yo tengo una SEM que se jodió. A veces iba bien y otras se le iba la pinza y soplaba a tope.

Si crees que es reparable y quieres te la mando.

DavidST220 escribió:
Yo tengo una SEM que se jodió. A veces iba bien y otras se le iba la pinza y soplaba a tope.

Si crees que es reparable y quieres te la mando.

si la SEM no functionna, la pression de turbo no sube.
si desenchufas la SEM veras que sube solo poquito el turbo (como 0,4bars mientras 0,9bars)
eso pasa con la centralita de origen con la primera velocidad : no sube la pression al tope como en 2da 3a etc...

por lo que dice Jose, tiene tooooda la razon !
mucho de lo electrico del 21 se puede arreglar "facil", a veces solo con ese liquido que quita el oxydo (WD40 por ejemplo, conoceis ?)

Buenas, yo tengo una duda con la SEM, y esque la mia esta pa cambiar, y caro tal vex sabriais que es lo que falla en ella.

Y otra cosa jose si crees que podrias arreglarla me gustaria saberlo pues asi puedo acer algo con ella y no me gasto lo de una nueva, pero no se eso ya tu diras lo que sea.

Saludos

Como siempre digo, (va para todos) habría que echarle un vistazo...
Cuando nos veamos, si quieres me la pasas.
No creo que merezca la pena enviarla por correo y que luego no sirva para nada...

Pero no la tires..

Pues de acuerdo Jose yo la soltare, y cuando bengas para haro ya me abisaras y te la paso y asi la ves tu y opinas aber si se puede acer algo.

Saludos y gracias

jose escribió:
Como siempre digo, (va para todos) abría que echarle un vistazo...
Cuando nos veamos, si quieres me la pasas.
No creo que merezca la pena enviarla por correo y que luego no sirva para nada...

Pero no la tires..

Pregunta tonta.. creo que al principio mi aguja de turbo llegaba a la zona final de las lineas, 0.9 creo?¿, ahora queda a la mitad del indicador, osea unos 0.6 + o -, esto es producido por la SEM que comentais?

Tanto vale nueva en renault? o es que ya no las hay...

He repasado tubos de turbo y intercooler, por encima tampoco mire detenidamente, por si habia uno rajado.. ya que por experiencia en el 11 turbo, cuando pasa eso es algun tubo rajado.. pero los vi diria que bien..

Lo mismo me ocurre ami, y manguitos ami parecer estan todos bien, aunque tengo pensado cambiarlos, y por lo que e podido leer por aqui, yo creo que es la SEM.

dagote2 escribió:
Pregunta tonta.. creo que al principio mi aguja de turbo llegaba a la zona final de las lineas, 0.9 creo?¿, ahora queda a la mitad del indicador, osea unos 0.6 + o -, esto es producido por la SEM que comentais?

Tanto vale nueva en renault? o es que ya no las hay...

He repasado tubos de turbo y intercooler, por encima tampoco mire detenidamente, por si habia uno rajado.. ya que por experiencia en el 11 turbo, cuando pasa eso es algun tubo rajado.. pero los vi diria que bien..