Muy buenas, pues aki os dejo la lista d recambios q hemos utilizado y lo q nos cobraron en la rectificadora etc etc.

En la factura poedis ver los descuentos q nos han echo ya q mucho material lo compremos en la tienda donde trabaja mi primo, ay q aprovechar!!! Si no uviera sido x eso otro gallo cantaría!!

Ahí va la factura:

Concepto ------------------------Precio -- Descuento ---- Total

Tornillo de biela -------------- 25,32 ------ 20% ----- 20,26
Tueca de biela ----------------- 3,04 ------- 20% ----- 2,43
Junta Carter ------------------- 46,13 ------ 20% ----- 36.90
Junta Carter ------------------- 20.00 ------ 20% ----- 16.00
Bateria 60 Amps ---------------- 75.00 ------ 35% ----- 48.75
Borne positivo ----------------- 3.10 ------- 25% ----- 2.33
Borne Negativo ----------------- 3.10 -------- 25% ---- 2.33
Bomba Agua --------------------- 108.62 ------ 50% ----- 54.31
Correa ------------------------- 36.30 ------ 50% ----- 18.15
Tensor Distribucion ------------ 85.53 ------ 40% ----- 51.32
Correa ------------------------- 11.49 ------ 50% ------ 5.75
Correa ------------------------- 7.18 ------- 50% ------ 3.59
Correa ------------------------- 5.98 ------- 50% ------ 2.99
Soporte Motor ------------------ 20.60 ------ 25% ------ 15.45
Soporte Motor ------------------ 20.60 ------ 25% ------ 15.45
Manguito calefaccion ----------- 14.00 ------ 25% ------ 10.50
Manguito calefaccion ----------- 6.00 ------- 25% ------- 4.50
Manguito agua ------------------ 14.60 ------- 25% ------ 10.95
Termostato --------------------- 11.46 ------- 30% ------ 8.02
Manguito agua ------------------- 8.50 -------- 25% ------ 6.38
Bujias (x4) --------------------- 3.45 -------- 50% ------ 6.90
Filtro ------------------------- 13.13 ------- 60% ------ 5.25
Filtro ------------------------- 13.48 ------- 60% ------ 5.39
Filtro ------------------------- 24.31 ------- 50% ------ 12.16
Liquido direccion (x2) --------- 4.05 ------- 20% ------- 6.48
Tornillos culata (x10) --------- 61.30 ------- 20% ------ 49.04
Planear culata ----------------- 40.00 ------------------ 40.00
Rectificar asientos ------------ 40.00 ------------------ 40.00
Encasquillar guias (x4) ------- 15.00 ------------------- 60.00
Descarbonizar culata ---------- 18.00 ------------------- 18.00
Desmontar,limpiar,montar culata-15.00 ------------------- 15.00
Juego aros (x4) --------------- 27.05 ------- 20% ------ 86.56
Cojinetes de biela ------------ 37.74 ------- 20% ------ 30.19
Juntas descarbonizacion ------ 195.79 ------- 20% ------ 156.63
Valvulas admision (x4) -------- 8.92 -------- 20% ------ 28.54
Valvulas escape (x4) ---------- 12.44 ------- 20% ------- 39.81

================================================== ===== 876.25?

A este precio, hay que sumarle el IVA (16% ) ========= 1016.45?

Ademas d esto, ahora pues emos descubierto q el cataliazdor tiene un agujerito, un manguito pierde agua........ es decir, q aun suvirá algo y cuando esté todo montado pues me gustaria poder pintarlo.

Pero a grandes rasgos esto es lo q ha costado.

Saludetes!

weno tio, al final ha sido algo mas de lo que te he dicho. pero yo creo que tampoco mucho, ademas aora sabes que te llevas un motor nuevo.

weno tio, tenemos ganas de ver tu turbina soplando ya,

suerte con el trabajo tio, y dale saludos a tu ermano,

salu2

gracias farito, creo recordar q me digiste unos 800 euretes o x ahí así q mas o menos ha sido eso. Aora toka el manguito q e dicho y a ver q ago con el catalizador, aunq ya se sabe q con estos coches nunca se acaba, siempre ay cosas q kieres ponerle (mejores frenos, suspensiones, etc) asi q la lista sigue!! jejeje

Pero lo que ha sido la reparacion d la mecanica unos 1000 euros redondeando.

A la turbina aora mismo le falta montar el frontal, todo lo q es mecanica esta montado, falta un reglaje d valvulas, reapreton d culata y kizá destensar un poko la correa dl alternador.

Poko a poko pero sin pausa, luego vendrá ITV, cambio d nombre, acerle seguro................. buff qué de cosas!!!!

Salu2!

animo que los mas complicado ya esta echo ahora hacer lo facil y a disfrutar de la turbina..
un saludoo

Por cierto, como montais la correa de la distribución?
En el manual de taller habla de conectar el captador "Mot. 1273" para ajustar el tensor a un valor de tensado determinado.
Esto es correcto o el tensor siempre hace la misma fuerza???

baldrich escribió:
Por cierto, como montais la correa de la distribución?
En el manual de taller habla de conectar el captador "Mot. 1273" para ajustar el tensor a un valor de tensado determinado.
Esto es correcto o el tensor siempre hace la misma fuerza???

supongo que a lo que se refiere es un tensiometro o algo de eso, algunos tensores ya te traen las marcas para dejarlos en dicha posicion, y, asi dejar un correcto tensado.

por cierto, megane120 ya hace que no sabemos nada de turbina, ya acabasteis de reparla. venga un saludo

Muy buenas a todos, ya se q os tengo un poko alvidados pero la verdad es q ace 2 o 3 semanas q no le meto mano a la turbina.
Os cuento, el q me estaba echando una mano con la distribucion, la culata y todo lo mas "delikado" se fué d vacaciones y claro, aora q esta todo montado y como os comentamos q el ralenti era un pelin inestable y q abria q acerle otro reglaje y eso, pues me e tenido q esperar a q volviera para comentarle y q vuelva para q vea q pasa.

El manual pone q ay q arrancarlo unos 20 minutos asta q salten los ventiladores y pararlo 2 horas y media para acer un re-apreton d culata y otro reglaje d valvulas.
Aora mismo estamos ahí, se arrancó, saltaron los ventiladores y se paró pero no kiero volver a arrancarlo asta q tenga el reapreton y claro, asta q no a vuelto d vacaciones el susodicho q me esta ayudando................ d ahí estas 2-3 semanas d olvido, jejeje.

Hoy a vuelto y emos kedao para este finde seguramente, a ver si me soluciona lo dl ralenti y puedo acabar d montar el frontal, pasearme con él por la urbanizacion ni q sea para q ruede un poko, pasarle ITV, etc, etc.


Seguiremos informando, no os preocupeis, pero es q entre eso, entre q mi ermano hoy se a largado d ruta x monaco, stutgart, nurburgring, yo q se donde mas....... pa cuando vuelva le metemos el utlimo meneo, almenos a lo q mecanica se refiere.


Perdon x el tocho, cuando me pongo........... jajaja.

Saludos.

Buenas chicos!

Despues de un tiempo de relax con el coche, ayer volvimos a meterle mano. Se volvió a hacer un reglaje de valvulas, ya que el que se habia hecho anteriormente, no era del todo fino.

Se volvieron a galgar las bujias, y se pusieron a 0,60mm. Se añadió gasolina nueva y alguna cosilla mas.

Bueno, el tema, es que arrancamos y al acelerar y llegar a las 1800rpm el motor tiembla mucho. Balancea como si fuera un motor Diesel.

Lo sacamos a la calle, y le damos una vuelta. El coche no tira nada. Pero nada, nada. Una pequeña cuesta en primera velocidad las pasa canutas para subirla.

En 2ª a gas a fondo, le cuesta un mundo entero alcanzar velocidad...

Hace unos petardeos sospechosos, y ya me está oliendo a chamusquina la sonda Lambda y el catalizador.

¿teneis alguna idea de por donde pueden ir los tiros?

Gracias! Salu2!

puede ser que se os haya ido un diente la distribución?

eldelpincho escribió:
puede ser que se os haya ido un diente la distribución?

Mmmm.. bastante improvable. Con el coche arrancado, pero sin marcha alguna engranada, sube bien de vueltas.

Del ralentí a 1800 balancea mucho el motor, y a partir de 1800rpm empieza a ir mas fino.

La distribucion la caló un mecanico de Renault, que sabe muy bien lo que hace.

Sigo pensando que es algo relacionado con el cumbustible y su reglaje.

Salu2!