Buenas !!
Pues veréis, cuando compre el coche se supone que esta todo restaurado,y al menos la chapa esta muy bien.

Se lo compre a un mecanico de la Renault que le hizo el motor entero, y me comento que únicamente en tema de pistones, solo cambio los segmentos, ya que las camisas estaban bien. El tema, a los dos meses me empieza a refumar aceite en retenciones, por tanto reparo el turbo y todo correcto ya no me lo hace.
Pero hay otro problemilla, yo normalmente mi conducción es muy tranquila, pero algún dia me da por pisarle como el dia de la concentración que hicimos en cataluya, y me comentaron algunos propietarios de 21s, que no es normal que la varilla del aceite la expulse para fuera. Yo no le di mucha importancia, pero lo que si es cierto que el coche bebe aceite.

Hoy he estado con Manelius del foro, y claro, hoy hemos salido a carretera y le hemos pisado un poco, y me comentaba que cuando iba a fondo el iba detrás, notaba que exaba humo azul. Entoces abro el capot, y el tubo de los gases de aceite se había salido y lo había puesto todo, pufff de aceite.

Hemos exo una prueba, al igual que le pasaba a su 21 antes de hacer motor entero, pistones, camisas.... y es coje con un tubo y llevar esos gases de aceite a una botella. Y a dado positivo, el coche si le pisas empieza a llenar la botella con aceite . Conclusión, me temo que el problema viene de segmentación, bien sea que los segmentos nuevos no estén bien ajustados a las camisas viejas.

Mi idea es en verano cuando me den las vacaciones, sacar el motor y ya hacerlo bien, pistones forjados, camisas de acero y bielas. Mientras tanto seguire utilizando el coche, con la botellita esta.

Sobre el gasto de aceite, decir que en 1000 kms se bebe mas de un litro de aceite, y ya he cambiado la junta de balancines, y nada. Por tanto, el problema es interno.

También decir, que los manguitos de aire del turbo los he cambiado por un kit de silicona, y cuando saque los viejos manguitos, note que estaban llenitos de aceite.


En fin, creo que me tocara abrir y hacer las cosas bien.

Pues sí que tiene pinta de segmentos.
Aunque las camisas estén bien a simple vista, pueden tener alguna ligera deformación que disimulaban los anteriores segmentos y que con segmentos nuevos, canta.

Tienes que comprobar, después de poner la botella de aceite, si ya no te va aceite a los manguitos del turbo.

Y, aunque no es muy ortodoxo que digamos, comprueba a ver si sale mucho aire del tapón de aceite. No es algo muy fiable, porque aire echan todos, pero te puede dar una idea.

Jose escribió:
Pues sí que tiene pinta de segmentos.
Aunque las camisas estén bien a simple vista, pueden tener alguna ligera deformación que disimulaban los anteriores segmentos y que con segmentos nuevos, canta.

Tienes que comprobar, después de poner la botella de aceite, si ya no te va aceite a los manguitos del turbo.

Y, aunque no es muy ortodoxo que digamos, comprueba a ver si sale mucho aire del tapón de aceite. No es algo muy fiable, porque aire echan todos, pero te puede dar una idea.

Si esta claro, con la botella el coche los gases son mas limpios. Antes cuando le pisabas olia raro y ahora ya no, asique nose si forjar, porque los pistones forjados me parece que bajan la relación de compresión y necesitaría un turbo mas grande. Todo esto lo tengo que mirar bien

Segun que pistones compres bajan compresion o no...
yo los que monte de marca wossner mantienen la relacion de serie.

Al final voy a poner camisas y segmentos originales, ya que se me va de presupuesto forjar y no quiero estar hasta verano sin coche. Asique nada esta mañana ya me he puesto a desmontar el frontal y mañana seguire con el.

Fotos de hoy

Mañana a seguir, no tengo prisa ire poquita poco. por cierto...que fea se me sta quedando la turbina.

Que rapidez la tuya. Dicho y hecho.

pero que bien me viene que hagas eso! jejeje

a ver si puedes decirme de que color llevas este sensor de temperatura de agua (blanco o marron)?

yo marron