Mmmm muy interesante el hilo, el dia que prepare el motor de mi turbina, le cambio el arbol jeje, lo suyo es meter la polea de turbo con el arbol del txe que creo que son totalmente compatibles, lo que seguro que el coche perdera algo de bajos en pro de ganar algo arriba, aunque claro si le metemos el gt28.... no problems.

Yo tengo un árbol de TXE listo para montar y aparte de cambiar el cruce la leva abre más. La polea es la misma. Si no recuerdo mal, en el TXE va montada al revés que en el turbo, lo podeis ver en el manual de taller.

Imanol, pistones y camisas son aconsejables reforzar a partir de 1,5bar si no quieres romper nada. Y rompe, que un colega rajó una camisa de parte a parte por llevarlo soplando a 2 kilos. Yo se los cambié, que aún voy con el turbo de origen pero soplando a 1,6 y picos de 1,7.

El turbo lo ideal es hibridarlo a T3/T4, para que así no pierdas respuesta del turbo en bajos y vaya mucho mejor en altos. Con uno más grande pierdes bajos.

DavidST220 escribió:


El turbo lo ideal es hibridarlo a T3/T4, para que así no pierdas respuesta del turbo en bajos y vaya mucho mejor en altos. Con uno más grande pierdes bajos.

¿Y que partes se cogen de uno o de otro???

Se deja la caracola de escape del T3 y se monta en admisión la del T4. Así la turbina de escape gira como siempre y no pierdes bajos y la de admisión te da mayor caudal de aire a una misma presión de soplado.

yo tengo montado t3/t4 pero comprado de serie cojinete axial de 360 grados
aki os dejo la foto http://img221.imageshack.us/i/dsc05525.jpg/

el turbo de serie david lo abra montado cojinete axial de 360º con el de orgine dura dos dias el turbo soplando a mas 1.3

gaditurbo escribió:

el turbo de serie david lo abra montado cojinete axial de 360º con el de orgine dura dos dias el turbo soplando a mas 1.3

¿Que es eso de cojinete axial de 360º??

Si la turbina de admisión genera más caudal, el turbo girará más despacio para dar la misma presión, no?? Entonces soplar a 1,3 sería de lo más normalito, o no??

rebajaria algo rpm , cojinete axial es el apoyo central que lo ai de 270º que son lo de series y 360º al tener mas apoyo consiguen ser mas fuerte el eje del turbo

gaditurbo escribió:
rebajaria algo rpm , cojinete axial es el apoyo central que lo ai de 270º que son lo de series y 360º al tener mas apoyo consiguen ser mas fuerte el eje del turbo

Un turbo gira a un promedio de 100.000 rpm segun he leido, deduzco que es debido al poco diametro de su eje. Y los hay con rodamientos de casquillos y de bolas verdad??? Saludos.

normante los gt son de rodamiento aun que alguno de lo pequeño que tambien montan casquillos y los t normante son de casquillo aun que tiene ,una gamas que viene con rodamiento son hibridados y le pone cartucho de rodamiento .

jose escribió:
Nicochurch escribió:

Con herramiento especial se puede cambiar el arbol de levas sin sacar la culata


¿Que tipo de herramienta???


aqui esta jose