buena imanol se trae algo entre mano y le estoy ayudando un poco y nesecito informacion de los arbol de levas. leido que alguna preparaciones se le pone abrol de levas del txe ? tendria algun problemas por ser un arbol de levas de un motor no sobrealemientado ? y si sabes en españa o francia algun distrbuidor que tenga arbol de levas con cruce mas agresivo que el de serie ? ya que tenemos forero frances quiza sepa algo mas que nosotro. saludo

Pues le va a costar la de dios entenderte. Como quiera utilizar un traductor, lo va a flipar

pos aver si combenso alguna amiga y que me lo traduca ella diretamente al frances jejeje

Nico ya ha confirmado anteriormente que la mejor forma de sacar potencia es con la electrónica. Los engendros raros son problemáticos.

Y en cuanto al arbol de levas, no tengo ni idea

un arbol de levas tiene poco de engendros raro jjejeje un arbol de levas es algo importante si cambia el rango de banda de potencia

gaditurbo escribió:
leido que alguna preparaciones se le pone abrol de levas del txe ?
tendria algun problemas por ser un arbol de levas de un motor no sobrealemientado ?
ese modelo "txe" debe tener un motor tipo J7R atmosferico de 2Litros (o 2.2Litros ?)
aka francia este arbol se vende de 50 a 80euros.
mejor es buscarlo donde desarman auto viejos pero es raro, y en el foro se vende rapido, en unas horas.

gaditurbo escribió:
un arbol de levas es algo importante si cambia el rango de banda de potencia
esto es bien resumido

el arbol de levas de origen se puede cambiar por varios modelos.
la cosa es que cambiar partes como esta, puede aumentar la potencia del motor pero si se modifica la centralita en accuerdo al tipo de arbol, tendras maaaaas potencia.

Con herramiento especial se puede cambiar el arbol de levas sin sacar la culata

hay empresas que hacen arbol de levas con diagramos mejorado, pero lo hacen desde un arbol de origen. una muy conocida y con muy buena fama es "techniprofil"

en orden de lo que existe, lo que cuesta mas o menos , y lo que se dice del comportamiento del motor:

0) de origen : ya lo tienes !

0.5) del txe : precio de 50 a 100? : mejora abajo y arriba, facil y eficaz de hacer.

1) modificado stage 1 : precio : 180? ? : interes bajo porque muy cerca del de origen

2) modificado stage 2 : cuesta como 220?, el mejor compromiso para ruta, bien desde abajo hasta arriba.

3) modificado stage 3 : cuesta como 320?, se dice que es casi el del europacup. sale mas potencia arriba pero le falta abajo.

4) modificado stage 4 : precio ? : se dice que es como del Superproduccion. solo tiene potencia arriiiiba

puedo confirmar el numero 3, lo tengo en mi motor con la cartografia echa por el (muyyy importante !).
lo demas de mi motor :
- tubo de escape de origen pero vaciado.
- pression de gasolina aumentada
antes de 3500, comparado al origen, le falta potencia pero despues, salen furiosos, mas sube el motor mas salen caballos hasta el limite que fue dejado a (solo) 6300 !
y eso que tengo un viejo turbo malogrado de origen que solo alcanza dar 0.85 bar despues de 5000 mientras 1.0bas antes...

creo que me olvido cositas, detalles, a ver si me acuerdo mas tarde...

Una currada si señor,,, seguro que salen buenas cosas de ay juntándolo con una buena electrónica claro

mucha gracias nico me aclarado todo muy bien.

bueno te cuento un poco mi preparacion que es muy parecida ala de imanol

tubo de escape tan solo el silencioso final
inyetores de 337. presion de la gasolina 3bar aprox
mariposa de admision de txi 55mm
eltronica estaba pensado en una de grupo A
bujias frias y turbo garrett t3/t4 soplando a 1.2
ala espera de arbol de levas

arbol de levas fase 3? es el que me aconseja

Y si tu le pones el arbol de levas del txe por ejemplo,me da igual decri cualkier otro a donde tienes que llevar para que te hagan la electronica para ese arbol?Asta francia?

las eltronica normales que tenemos viene ya exa para diferente reglajes entre ellos otro abrol de levas .