turbo82 escribió:
Yo creo que es efecto placebo porque el 21 es un coche que varia mucho su entrega de potencia segun las condiciones climatologicas y presion atmosferica debido a que es un motor turbo. Pienso que si realemente fuera mejor la caja del txi, simplemente la de este y la del turbo serian de igual diametro, aunque solo es lo que creo, ojala me equivoque jeje.


Opino como tu dani.
Si esa caja fuera mucho mejor que la que lleva de serie porque coño no la pusieron de serie en el turbo????
Por 5 mm de diametro no va a rendir el coche mucho mas, pienso yo.
Ahora bien, si lo llevas algo subido de sople y de caldo y alguna cosilla mas, pues supongo que el conjunto si que se notara.

Aunque opine esto yo la llevo puesta y en su momento si que me parecio que iba algo mejor como dice porroka, pero el efecto se pasa pronto ya que te acostumbras rapido a las mejoras

yo que meti mas o menos al mismo tiempo el conjuto y encima tenia problema de fallo de presion de gasolina . cuando lo solucione fue cuando note toda la mejoria

yo creo que se nota lo mismo que si la limpias, ni más ni menos

nose davist decia que se notaba mas lleno en baja en el antiguo foro que 0.5 es una diferencia mas que apreciable para nortala son medio cm mas y pensamo que eso no es nada pero una valvulas admision con 2mm mas cambaria muxisimo el flujo .

pero que coño vas a cambiar el flujo si el resto del circuito mide lo mismo?????, es un engañabobos si no haces nada mas

El flujo lo determina el diametro de las caracolas del turbo y la presion a la que soplemos el motor, por eso en un motor turbo la curvatura de los colectores no es importante, de hecho el colector de admision de mi leon es cuadrado a 90 grados jaja.

si tu dice que el coletor no es importante el flujo que puede circular por eso lo primero po es lo primero que se pasa por un flujometro coletor y culata y se realizan la modificaciones para llegar en cojunto al flujo idea. no confunado flujo con caudal de aire que genera el compresor de turbocompresor es diferente

eldelpincho escribió:
pero que coño vas a cambiar el flujo si el resto del circuito mide lo mismo?????, es un engañabobos si no haces nada mas

si el circuito es de 63mm es mas grande que la mariposa aun asin piensa que con 5 mm mas consigue mas apertura en todo los grado de recorido por eso se nota mas en bajo y cuando abre el acelerador . pa mi no es un engaña bobo por lo menos ala modificaciones que tengo yo echa

gaditurbo escribió:
eldelpincho escribió:
pero que coño vas a cambiar el flujo si el resto del circuito mide lo mismo?????, es un engañabobos si no haces nada mas

si el circuito es de 63mm es mas grande que la mariposa aun asin piensa que con 5 mm mas consigue mas apertura en todo los grado de recorido por eso se nota mas en bajo y cuando abre el acelerador . pa mi no es un engaña bobo por lo menos ala modificaciones que tengo yo echa

ya, pero es que tu llevas chip, inyectores, regulador.....

a ver, el potenciometro de la mariposa mide el grado de apertura, y el sensor que lleva la temperatura, por lo tanto, si le entra más aire pero no haces nada más estarás en todo caso empobreciendo la mezcla, ni más ni menos (y eso no lo afirmo, lo pongo en duda). Por lo tanto tú al darle más chofa y supuestamente darle un poco más de aire te va mejor pero si no le dieras esa chofa de más ya me contaras tu que ventaja consigues....

otra cosa es que llevaramos un caudalimetro, entonces detectaría más aire y metería más chofa

los caudalimetro es otra histora mas que nada por que van en la zona del filtro entoce no podria medio el cuadal ni el flujo que da el turbo. siempre se monta la mariposa con el coche algo modificado y siempre con mas presion en la rampa y con diferente tiempo inyecion nuca me imagino que de serie apenas se notara diferencia