Exacto jose, como dice zigor, el conector lo tienes a unos 40cm siguiendo el cable, es un conector de dor terminales parecido al de la bomba electrica de agua del turbo, es de color gris/blanquecino. Yo tambien lo toque un dia pensando que los tirones que daba el coche (la culpa era de la bobina de encendido) podian ser a causa del potenciometro, total que luego lo deje mal por trasterarlo y me salia la luz de aviso de fallo electronico en el cuadro. Lo solucione con un poquito de paciencia con el motor en marcha y desplazandolo suavemente con sus dos tornillo puestos pero sin apretar mientras un amigo me avisaba de si se apagaba la lucecita.

Bueno, ya tengo unas mediciones con foto de el potenciometro que llevaba puesto en el coche, se supone que el original de turbo, y que iba bastante bien, excepto que se encendia la luz de averia electrica cuando pisaba el acelerador a fondo fondo...pero no se si era por culpa del potenciometro o no, el caso es que ademas de la luz el coche ni iba a mas, el ultimo cuerto de acelerador no "funcionaba" digamos.

Este es el potenciometro con su referencia



Tengo una foto de uno de un 12 valvulas y la referencia es toda igual excepto el numero final, que en vez de 8817 pone 8933, no se si tendra que ver mucho, to pienso que no.


Estas fotos son del potenciometro por detras, lo metalico es lo que se mueve cuando aceleramos. Pongo foto del conector y del conectro pinchado con el polimetro.
El resultado es lo que se ve en la ultima foto, la del polimetro, es mucho me parece a mi, y lol raro es que cuando lo medi recien sacado del coche me daba 1800....










Y ahora las fotos del potenciometro a tope y su medicion.

2200 ohmios.
Se acerca a los 2400.

Haber tienes que medirlo puesto porque el rango que tienes desde abajo asta arriba te entra en valores ya que si te de unos 2200 te da para poder regularlo.
Entonces valen los de 12V o no

Hombre, ya se que hay que medirlo puesto para regularlo, pero si estando suelto me da unos valores malos (por fallo del chisme), pues ya se por donde tirar.
Ahora mismo no se si esos valores son buenos o no, los 2200 si que me valen porque al ponerlo siempre se queda algo mas acelerado por la posicion en la que va en la caja, y logicamente me tiene que dar menos que los 2400 supuestos buenos valores...
Pero cuando lo quite en el pueblo me daba 1800....

Bueno bueno, esto de la electronica es un misterio muy profundo...(por lo menos para mi jeje).
Hoy le he metido la maletita XR25 , y el potenciometro que le puse y que me daba el fallo gordo al acelerar a tope, al ver los valores que me daba me he quedado flipauuuu
Lo regule a 2400 ohmios con el tester, y oh sorpresa, valor con la maleta XR25........33, cuando su valor debe ser 10 mas menos 5, o sea, entre 5 y 15. Y me da 33 regulado a 2400 ohmios.... no entiendo na...
Bueno, lo muevo y lo pongo al valor 10 de la maleta, le suelto la clavija y le mido con el tester y.....2010 ohmios.... , sigo sin entender na...pero bueno, acelero a mano para ver si da los demas valores correctamente (mas de 225 en la maleta acelerado a tope) y va subiendo bien hasta un pelo antes del final, sube a 200, 210, 220, 235, y cuando le doy el ultimo toque y acelera a tope tope, sube a 255 un moento justo para verlo en la pantalla y se baja a 128 o asi.... , oh que paja, la pista del potenciometro esta jodida por algun lado y al acelerar a tope le manda a la centralita unos valores que la dejan descolocada , total que a la mierda ese potenciometro claro (tranqui jose que te lo guardo para que lo operes si se puede jeje)
No queda mas remedio que poner el potenciometro que llevaba, que tenia un cable un pelin pelado en la funda y por eso lo quite pensando que podria dar fallo por eso. Pues manos a la obra, lo cambio y antes de conectar la clavija lo vuelvo a medir con el tester, ya que me daba 2220 o asi en parado, y el otro potenciometro con la maleta en su punto me dama 2010.... que locura...pienso que no me va a dar para regular el valor minimo, ya que supuestamente el valor bueno era el de 2010...pero bueno, era el que llevaba puesto antes y el coche iba bastante bien, salvo la luz de averia electrica que se encendia a veces...TOOOOOOTAL, que le conecto la clavija y miro la maleta.....138 , XDDDDD, si tiene que dar 10, asi que me temo lo peor, pero me da por moverlo como para regularlo, y le doy como para subir el valor y oh sorpresa, empieza a bajar, asi que todo contento lo dejo en 10, apreto los tornillos bien y se queda a 9, todo bien, dentro de valores, le acelero a tope y 255, fenomeno, por encima de los 225 de la maquina, perfecto.
Y ahi me he quedado, no le he podido medir el valor con el tester para contrastarlo con otros valores, pero estoy intrigado, asi que lo medire en cuanto pueda jeje.
El coche va de cine, no se enciende la luz de averia, aunque no lo he podido probar a fondo, pero acelera lineal, sin saltos y con huevos, como debe de ser.
Espero que dure asi, porque igual le da el punto y empieza a fallar por otro lado...
EN FIN, YA SIENTO EL TOCHO, pero asi estamos mas informados todos.
Saludossss.

bueno entonces ya pondras los valores cuando lo midas con el tester,pero en principio es los 2.400 ohmios

señor que locura. y pensar que yo lo he hecho a parpado y sin tester.
a saber que habre liado pero va de cine!

magoyo escribió:
(tranqui jose que te lo guardo para que lo operes si se puede jeje)


bien bien.. otro especimen para el quirofano del doctor ñapas

Lo estudiaré a fondo, que los he visto por ebay, usados a 140?

Gracias magoyo por compartir tu experiencia con nosotros jaja, estaba equivocado, el que lleva un conector gris de dos terminales es el sensor de impulsos del cigueñal