nada revisado odos los tubos que van ala sem y estan todos bien,ami me de que va ser problema de la wastgateporque lo demas yo creo que esta todo bien.mañana le metere aire al wast haber que pasa...

Buenos dias, os pongo unas fotillas de mi grifillo y de paso alguna mas de mi motor. De esta forma no te da ningun problema Magoyo, ni hace nada extraño puesto que la regulacion va a ser siempre la que tu le des y no depende de la Sem.

¿Que vas, con una mano en el volante y otra en el grifo, no??

No se ve en la foto, pero me imagino, que del tubo de presión de la primera foto, va a una entrada del grifo y del otro lado del grifo a la waste.


Posiblemente, un grifo de 2 tomas sea mejor que uno de 3 en este caso. El grifo de 3 tomas, crea una fuga, y eso influye mucho.
El mal llamado grifo de 2 tomas, que en realidad es un regulador de presión, no crea fuga, sino que disminuye la presión. Es más preciso. Y tendrá una entrada y una salida que no se pueden invertir. ¿Correcto??


..y creo que nos estamos desviando del tema principal..

hola turbocaariasdonde compras el regulador ese del grifo del turbo pues?como se conecta?anulas la sem verdad?

SOLUCIONADO.
e estado metiendo presion a la wastgate y si que se mueve.asique de eso no era porque se movia correctamenta¡.luego le metido presion por el tubo que entra en la wastgate y sorpresa perdia aire por la SEM y eso que tengo 3 SEMs y las 3 jodidas,la SEM tiene la fuga de aire por los 2 terminales de conexion electrica¡y ya os digo las 3 igual.
entonces tenia un regulador que es de gas que es lo mismo que un un grifo(boost)y se lo e puesto y ahora va lo regulo a lo que quiero .
ALGUIEN SABE DONDE SE PUEDE CONSEGUIR UN GRIFO (boost)para 21 turbo?
porque esto lo tengo provisional¡o sino tendre que comprar una SEM nueva¡
gracias a todos e¡

Me alegro.
Un grifo lo puedes conseguir en ebay, o en plan más artesanal, en alguna tienda de accesorios de neumatica o hidraulica.

Las SEMs que tengas averiadas, guardalas, que siempre vienen bien para estudiarlas y posiblemente repararlas.

lo de las sem tiene solucion, al principio mi coche me hacia lo mismo de la presion, fui a la renault y me deje 111? en la sem, la puse y sas, me la abrio en dos partes, una la de la conexion y otro lo negro, la arme como bien pude y la pegue con loctite y va de lujo, has lo mismo con las tuyas, ponle loctite alrededor de las conexiones y en la union entre la tapa (lo de las conexiones) y la parte negra, no se si me explico...para que no se abra, porque el pegamento que trae hay con los calores y el tiempo pierde su efectividad.

hazlo y nos cuentas. ya que la se es un pastel, no tiene ciencia. mas ciencia tiene el sensor de maripora...eso si taria bien estudiarlo y ver si es reparable

siento el tocho, pero espero ayudar

XDD con las sem de los huevos, menudas perras que estaqn hechas jaja. Pues habra que probar a puentear la sem con un grifo o regulador, yo llevo de 3 tomas pero visto lo visto con uno de 2 va que se mata y encima mejor.
Como dice jose una toma ira del tubo de presion al grifo y la otra de la waste al grifo no?
Habra que ir de pruebas....

Buenos días, no se si me desvie del tema pero si fue asi lo siento Jose. Yo no soy partidario de un grifo con 2 tomas, la fuga en el grifo de 3 tomas es necesaria para que la wase gate descargue la presión. Cuando el grifo es de 2 tomas el aire que entra a la wase gate tiene que descargarse por el mismo circuito por el que entra y muchas veces no puede y la wase gate se queda abierta y se quedaria sin soplar, puesto que siempre hay presión en el circuito del turbo y el aire de la wase no puede retornar, para eso es la 3ª toma. No se si me he explicado bien, un saludo.

Bueno.. en realidad, los reguladores como el tuyo (me imagino) tienen 2 tomas útiles, y tendrá un pequeño orificio no útil, por el que se descarga la presión que se pueda quedar en la waste, para que no se quede siempre abierta.

¿Es asi??