Saludos turberos

Este es el primer tema que escribo, y es un problema que tengo.

El motor no se queda estable al ralenti, sea en frio o en caliente, hay veces que esta constantemente subiendo y bajando rapidamente, entre 900 y 700rmp, otras veces se queda clavado a 900-950, (un pelin alto pero estable) pero derrepente puede llegar a subir hasta las 1200, manteniendose 2 segundos asi, y volviendo a bajar hasta las 900.

Puede ser la valvula que controla el ralenti que este mal?? es la que va donde la caja de mariposas? os a pasado algo parecido alguna vez??

un saludo

Creo que tengo la lámina, pero no estoy seguro. He mirado varias veces la dialogys y es lo único que he encontrado, a ver si alguién me lo puede confirmar. Supuestamente..., puede ser el número 2 ?? (pq en el 22 no me salía referencia...)

Creo que el problema del ralentí es un problema que a todos nos pasa, salvo que la hayamos cambiado, pues como dice porroka puede ser la pieza que corresponde con el número 2, aunque lo veo un poco carillo, segun mi Dialogys 160 castañas...

Saludos.

jooooooder 160 pavazos!!!!

acabo de gastarme 15 pavos en el manguito que sale del filtro de aire y entra al turbo!!!

Por la forma de la válvula sí, la de nuestros coches es la 2.
Por cierto, 15 euros el manguito del filtro del aire al turbo??? Suerte que tienes de tener un "fase 3", los anteriores tengo entendido que tienen un precio muy superior...

te comento ami me pasbaa una cosa muy parecida inlcuso se paraba pero era por la presion de gasolina qu estaba iregular .

metal escribió:
Creo que el problema del ralentí es un problema que a todos nos pasa, salvo que la hayamos cambiado, pues como dice porroka puede ser la pieza que corresponde con el número 2, aunque lo veo un poco carillo, segun mi Dialogys 160 castañas...

Saludos.
ami el problema del ralenti ya lo solucine y mi ralenti es clabado con el de un coxe nuevo

albin, el tuyo era catalizado verdad??

yo tengo esos problemas sobre todo en frio, y estoy casi seguro que es la puta lambda que va cambiando mucho el valor y hace que la centralita se vuelva loca.

ahora ya le he quitado el catalizador así que desenchufaré la lambda en cuanto use el coche (que lo tengo descansando) y veré si ya no tiene esos altibajos, en todo caso se mantendrá en un valor, (valor por defecto que no se cual es) y si así va bien solo tendré que conseguir mandarle 1 voltio a la centralita porque ese es el valor ok de la sonda en mezcla perfecta.

tengo que ponerte un post acerca del catalizador en cuanto pueda para que se lo puedas quitar fácil y económicamente.

turbinas, el manguito me a costado 150 pavos jajaja, me falto un 0 por poner jeje.

Eso ya me empieza a encajar un poco más...