Pocket escribió:

la admisión que compré era especifica para el 21 turbo y venia con un tubito y un agujerito en el filtro para pincharlo como tu dices. pero al poner el grifo del turbo esa ya queda anulada y no vale para nada.

Ok, no sabia que el grifo sustituía a la sem. Y nosotros intentando conseguir sems, si es que...

Lo de las bujias, para confirmar que eran las correctas..
Lo de la SEM, ya hemos hablado muchas veces sobre ello. Yo no soy partidario de anularla, ya que si la centralita detecta algún problema, (picado de bielas o temperatura motor incorrecta, etc) mediante la SEM baja la presión del turbo para evitar cosas peores.
No tengo ningún conocimiento de que alguien haya experimentado nunca este modo "degradado", pero cuando existe, es por algo que han estudiado los que crearon nuestros turbetes..

yo he probado con grifo y sin la sem y el coche da tirones, no siempre, a veces va bien y sopla a lo que le has regulado en el grifo, a veces va bien pero sopla a menos de lo que la has regulado y a veces va mal, sopla lo que le sale de los cojones y salta el presostato de seguridad

yo en las pruebas que he hecho lo mejor es si pones el grifo seguir manteniendo la sem

jose escribió:
Lo de las bujias, para confirmar que eran las correctas..
Lo de la SEM, ya hemos hablado muchas veces sobre ello. Yo no soy partidario de anularla, ya que si la centralita detecta algún problema, (picado de bielas o temperatura motor incorrecta, etc) mediante la SEM baja la presión del turbo para evitar cosas peores.
No tengo ningún conocimiento de que alguien haya experimentado nunca este modo "degradado", pero cuando existe, es por algo que han estudiado los que crearon nuestros turbetes.. yo desconocia este dato que comentas. es el primer turbo gasolina que tengo y del 21 mecanicamente no conocia nada hasta que lo he tenido. me gusta que me comenten este tipo de cosas para aprender y te lo agradezco.

eldelpincho escribió:
yo he probado con grifo y sin la sem y el coche da tirones, no siempre, a veces va bien y sopla a lo que le has regulado en el grifo, a veces va bien pero sopla a menos de lo que la has regulado y a veces va mal, sopla lo que le sale de los cojones y salta el presostato de seguridad

yo en las pruebas que he hecho lo mejor es si pones el grifo seguir manteniendo la sem a mi con el grifo puesto me va bien y estable sin tirones. solo me va mal cuando le pongo mas presion de la que el regulador de presion de gasolina deja. tambien influye la temperatura exterior porque si hace menos calor pedes darle un poco mas de rosca al grifo sin que de ningun tiron ni corte. al hacer mas frio desarrolla mas cv y necesita mas presion. esto se me solucionara cuando llegue el regulador que he pedido

por cierto gracias por lo de las bujias tambien

PKe tal son esas bujías NGK BP7EFVX platinium?? las mias llevan unos 25.000 km. ya, creo ke va siendo hora de cambiarlas.....

pues ya pueden ser buenas que me han costado 57e. sino le tienes nada hecho al coche compra las de origen y es como mejor irá.

Pocket escribió:
pues ya pueden ser buenas que me han costado 57e. sino le tienes nada hecho al coche compra las de origen y es como mejor irá.

Creo que el resultado sera el mismo ya que las de origen para 21 turbo tambien son con punta de platino y teniendo que comprarlas en la casa creo que saldran a precio semejante ..

http://cgi.ebay.es/PROMO-Renault-21-Turbo-4- bougies-NGK-BP7EFVX-platinium-/380337255403? pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item588dddf3eb

Estas has comprado?