hola.
eeprom es estándar.
pero con una presión de 2 bares, 3 bares, incluso en vacío de 1.500 vueltas (como es actualmente), montar a caballo, la fuente es irregular.
A medida que aumenta la presión del gas por encima de 3 bares idle se convierte en (caminar regularmente, pero inactiva superior) estable.
JOSE, lo siento pero no entiendo muy bien la pregunta, porque traductor Google muy mal.
Responder a su pregunta como lo entendí, la válvula de ralentí está conectado en el acelerador y hacer un by-pass (de serie), que se conecta en el colector de admisión. Turbina comienza a soplar a una velocidad de 1200-1300 rpm, incluso con el coche en el acto. El tubo se infla a una aceleración en su lugar, la válvula de ralentí conectado, incluso si es cerrado o abierto, o no me conecto a la hoja de laurel.

ENGLISH
Hello.
Eeprom is standard.
But with a pressure of 2 bars, 3 bars even at idle of 1500 rpm (how it stands now), engine works irregular.
As gas pressure increases above 3 bars idle becomes stable (regular walking, but higher idle).
JOSE, sorry but I do not really understand the question, because google translate very badly.
Answer your question as I understood it, the idle valve is connected over the throttle and do a bypass (as standard), which is then connected in the inlet manifold. Turbine begins to blow at a speed of 1200-1300 rpm even with the car stands. The hose is inflated to an acceleration in place, idle valve connected, even if it is closed or open, whether or not I plug the connector on it.
Thanks a lot again , many many time.