Jejeje me ha hecho gracia la última foto, os falta unas litronillas alrededor :-P jajaja.

Sobre el chip, hay varias centralitas para nuestro hierrete. Yo he probado una EVO4 y una EVO6. La evo4 ni verla en pintura, te da más bajo pero arriba se queda muy muerto.... La evo6 me ha gustado más, y de hecho la he llevado montada hasta hace poquito. Esa centralita a partir de las 4500 te da un algo...., ummmm que gustiko da jajajaja.

También tienes la RS235 pero esa no la he probado. Jose la tiene montada y te podrá decir qué sensaciones da.

Un saludo y ánimo con esa turbinita.

bienvenido ante que nada jejejeje porroka la evo 4 que es para baja ? asin decia yo que no me pasaba de 6000rpm en 5 jejejjejej pero me resulta raro la evo 4 tiene el corte a 7500 y las evo 6 lo tiene 6250.

Pues si no recuerdo mal el corte de serie es en 6250 y la evo6 corta a 6750. A mí la evo4 que la llevo montada Magoyo (la probé en su coche) no me gusto nada de nada de naaaaa. Yo con la evo6 he andado muy muy bien, para un uso a diario sin darle chicha hacía mejores consumos, y cuando querías achucharle un poco te da un algo.... que a los de serie le falta. Probé hace poco el coche de magoyo que lo tiene actualmente de serie y le dije que andaba muy bien pero que le faltaba ese toke de la ev6.

Me gustaría que diera su opinión Jose sobre la RS235.

La RS tiene buenos bajos, y también estira algo más. De consumos no noto que chupe más.
En altas, estira algo más, pero a partir de 4500 rpm baja un poquito el sople, se queda a 0,8 o 0,9. La verdad es que no lo estiro demasiado, porque lo bueno está en bajas.
La EVO6 no sé si también baja de presión a partir de 4500.

la evo 4 me parece ami que es para montarala con un abrol de leva con algo mas de cruze que el de serie . con lo del corte puede que tenga razon porroka, la que tenia 6250rpm era la evo6 tdi . y jose la baja de presion es debido que nuestro turbo no es muy grande y a esa revoluciones no da caudal suficiente , si sube la presion 1.2 bar se estira hasta cerca de 5000tpm

Joooder tooodo clases magistrales!!! ole ole y ole, y el chip ese que venden en el ebay? que opinión teneis...

Hay un usuario de nuestra web ex-propietario de 21 turbo y que en breve espero que se coja otro. Su nick es r21turbo y su nombre es Josu. Mándale un MP y hablas con él. De la zona norte será el único que ha tocado nuestras centralitas.

Un saludo Cristian.

PD.: Antes de montar el chip..., habrá que arrancarlo o qué¡¡ :-P

gaditurbo escribió:
jose la baja de presion es debido que nuestro turbo no es muy grande y a esa revoluciones no da caudal suficiente , si sube la presion 1.2 bar se estira hasta cerca de 5000tpm

No, no.. la bajada de presión es controlada expresamente por la centralita. A cuantas más revoluciones, más presión y más caudal, pero es la centralita la que limita a altas rpm.
Lo tienes bien detallado en el manual OLV.


No sé si Josu, o alguno de los que la llevan, nos podría aclarar si la EVO tiene esa limitación.

yo te digo que mas alla de las 5500 el turbo deja de soplar por eso baja la presion

porroka escribió:
Hay un usuario de nuestra web ex-propietario de 21 turbo y que en breve espero que se coja otro. Su nick es r21turbo y su nombre es Josu. Mándale un MP y hablas con él. De la zona norte será el único que ha tocado nuestras centralitas.

Un saludo Cristian.

PD.: Antes de montar el chip..., habrá que arrancarlo o qué¡¡ :-P

Muchas gracias, me pondré en contacto con el.

Por cierto!!! el coche arranca!!! jajajaaj y puedes tenerlo un rato funcionando o incluso darte unas vueltas con el, en invierno puedes circular perfectamente sin que se caliente en exceso, en verano es imposible, tiene un poquitín de junta de culata... un saludo!