el mio esta mas alto detras que delante, y todos los que tengo visto tambirn, pero no las otras versiones deln r21, puede que sea por el tema de la estabilidad...

Nose a mi se me hace muy raro que un 21 turbo este levantado de atras para poder cargar mas el maletero ya que no es un coche pa andar con trastos en el maletero sino para mas racing no?lo que es yo no suelo llevar el maletero cargado,mas normal se me aria que lo abrian bajado aparte de por estetika porque el culo siempre ira mas amorrado

El 21 nunca ha pretendido ser un coche deportivo. Más bien una berlina de altas prestaciones.

Cuando salió a la venta, perfectamente podría estar pensado para viajantes que van cargados y necesitan de buena potencia.

o para cuatro fanaticos como nosotros
que buscan un lobo con piel de cordero

Ombre algo tirando a deportivo si k seria porque sino no abrian exo los de circuito y yo si tendria k comprarme un coche pa tenerlo cargado ni se me pasaria por la cabeza comprarme este coche y menos en esa epoka k los caballos el que tenia 80 estaba bien,no creo k sacaron los 170 para ir de viaje

ribi escribió:
Cuando bajas o subes un poco la suspension, hay que calibrar los frenos....

S2

Como calibras los frenos?¿ No se en este caso si llevan compensador de frenada trasero, en ese caso si se podria jugar un poco, pero en la parte delantera, nunca lo habia escuchado.. que se pudieran calibrar (entiendo ajustar)..

Lo mejor para dejar los frenos en condiciones, es sustituir todos los latigullos flexibles por unos en condiciones, desmontar pinzas completamente, y ponerles un kit de reparacion Seinsa, liquido bueno, y si quieres ya culminar la faena, cambiar la bomba de freno, por una FRENCOSA (que valen baratas) Yo esto lo hice en el r11 turbo cuando lo he restaurado, y la verdad es que no tiene nada que ver lo que ahora frena con lo que frenaba.. al 21 turbo le tocara ya mismo.

Creo recordar haber leido, que los 21 turbo, los fabrico renault, por una "riña" entre un directivo de renault y uno de BMW el cual reto a este mismo, con que nunca conseguiria hacer un vehiculo traccion delantera con el caracter de un trasera.. (hablamos de los E30), y opala, aparecio el 21 turbo, tanto para la gente de a pie, como para la competicion, demostrando todo lo contrario... en fin ya os digo que es algo que lei hace años entre las revistas que tengo por casa...

Esto de rescatar post de hace años me está gustando. Nos hace ver de otra manera algunos detalles que no habíamos tenido presentes.

Lo que dice Ribi es cierto. Ahora estoy pensando en darle un repaso a los frenos y me lo estoy repasando bien.
Tenemos un repartidor de frenada delantero-trasero que depende de la altura del coche.

Lo que digo yo ahora, es que para regularlo, ¿habrá que hacerlo en el suelo, no?? porque si subimos el coche a un elevador, ya cambiamos la horizontalidad del coche rodando.

Y una preguntita, Dagote2:

¿Conoces algún kit de latiguillos para el turbo??

Yo he intentado poner unos latiguillos que en principio valen, pero después de colocarlos, no tienen el encaje que los sujeta para que no vayan sueltos. Además de que son demasiado largos

Victor lleva unos latiguillos, creo que Galfer. ¿Los llevas sueltos o sujetos, Victor??

Pues si lo que quieres son latiguillos metalicos (o aviacion como les llaman), supongo que los encontraras facil, ya que por ejemplo los de r11 turbo, que son algo mas largos que los de los Gtt, en la bolsa pone para renault 21 turbo... te hablo de "goddbriche" creo que se escribe asi...

Yo en el 11 turbo me los he echo yo en mi trabajo, ya que tocamos ademas de recambios todo el tema de fabricacion de neumatica/hidraulica, y me los hice metalicos desmontables en 3 piezas, los racores de anclage por un lado (2 piezas) y el latiguillo otra, con sus 2 racores hembras para poder desmontarlo cuando rompa y entonces sustituirlos por menos dinero.. ( 3-4 euros solo...)

Para hacerlos, se necesitan los viejos, y apartir de ellos se fabrican los de 3 piezas...

Si huviese cuorum, podriamos si hay personas interesadas, hacer una remesa todos juntos y seguro nos saldran mas baratos...

Luego normales como los de origen, los fabrican muchas marcas, y los precios... bueno depende donde los vayais a comprar se enroyaran o os daran en todo el bolsillo un ostion...

Para sujetarlos, venden unas estrellas de plastico, con 4 cavidades que cierran en forma de brida de manguito, por poco precio... pero es mas facil irse al desguace y coger unas cuantas "estrellas de sujeccion"
lavarlas con KH7 y ya tenemos puestas y de recambio...