El problema empezó un día que iva a trabajar. Iva detrás de un camión y al pisar a fondo para pasarle, el turbo carga normalmente y de repente oigo un psst! como el de una blow-off (valvula de descarga) y el coche da un tirón. Desde entonces el turbo no corta a la presión que debería y llega hasta el limite donde el presostato de seguridad corta. Se ha cambiado la electrovalvula, he sacado todo el circuito de presión y no hay fugas, la waste funciona correctamente, la valvula del turbo no está atascada.....alguien sabe que puede ser?
Un saludo.

Como la ignorancia es muy atrevida, te voy a decir lo que pienso yo, que es lo que te he puesto en tu presentación.

A mí me pasó lo mismo, que la presión de turbo se excedía y no se quedaba fija en la "o" de turbo digamos. La culpa de la electroválvula del filtro de aire. Se me arregló sóla, no sé si fue el cambio de dueño o qué... De todas formas si esa válvula es nueva..., puede ser la válvula de descarga (dnd ponemos las famosas válvulas txinas)??

yo creo q debe ser la valvula de plastico del turbo, vamos la de descarga, que estos flipis del porroka y demás( )jejej, la cambian por una que chilla. otra cosa no se me ocurre.
pero de todas formas porroka, mi coche cuando acelero a fondo la aguja de presion no se queda clavada en la o, si no q se mueve un pelin...

Si, se puede mover manu21r, pero es k la mía sobrepasaba, y se iba al final del reloj, sin ningún control...

ammm, joder como me alegro dq se te arreglara solo.eso es qel coche te quiere a sako.

Os referis a la valvula de derivación (de plastico negra), no? Es lo único que me falta por probar, aunque en principio esa valvula solo actua al soltar gas, aliviando la presión del circuito. Si no estoy equivocado, esa valvula no afecta al soplado del turbo cuando este está trabajando a plena carga. De todos modos lo probaré a ver si es de eso.

auriol escribió:
Os referis a la valvula de derivación (de plastico negra), no? Es lo único que me falta por probar, aunque en principio esa valvula solo actua al soltar gas, aliviando la presión del circuito. Si no estoy equivocado, esa valvula no afecta al soplado del turbo cuando este está trabajando a plena carga. De todos modos lo probaré a ver si es de eso.

Digamos que actua al soltar gas derivando el aire o al famoso "torpedo" o echándolo a la calle, pero antes de que haya esta derivación, te tiene que mantener también la presión, no ? Puede que la membrana esté casacada, no sé, ya sabes que soy un p... ignorante en esto, pero de lo que oigo...

Esa válvula no hace esas averias. Sólo funciona al soltar gas.
Creo que será uno de los tubitos finos de la electrovalvula, el que abre la waste del turbo.
Estará roto. Y si es así, oirás el silbido del aire escapando siempre que aceleras. La waste no abre nunca y por eso sube hasta reventar.

yo estoy con lo que dice jose, de los tubos de la electro válvula que regula la presión del turbo, si hay alguno que no este bien metido en su sitio o tiene alguna raja, la electro valvula esta siendo engañada con falsas presiones y da carta blanca al turbo para que sople a saco. Yo creo que tienen que ir los tiros por ahí, porque si no ya nos vamos a un fallo eléctrico de la centralita... si la electro válvula esta cambiada y la instalación de entrada de tubos a ella no tiene fugas.....
también podría ser el captador de presión absoluta (map), que va en el cajón donde va la centralita, que no furrule bien y de la presión que le brote liando al personal...pocas mas opciones hay.

Si fuera el presostato de presión absoluta, aún así, la electroválvula no dejaría subir tanto la presión.

En funcionamiento normal, puedes tener ese presostato averiado, que ni te enteras, ya que normalmente, nunca llega a funcionar. Es de emergencia.