Lo del filtro es a gustos de cada uno. Yo llevo filtro K&N y se oye mas el turbo, y cuando aceleras de golpe (antes de entrar el turbo, en depresión) si que se oye más ronco, pero eso solo dura medio segundo.
Hay muchas opiniones al respecto, pero tambien hay mucha ignorancia, asi que no hagas caso de lo que te digan por ahi.
Algunos opinan que la admision directa es peor en los turbos, otros opinan todo lo contrario, y la verdad es que no hay nada claro: Si pones admision directa coge aire caliente del motor, lo cual no es bueno ya que contiene menos oxigeno para quemar, por otro lado eso es relativo ya que aunque cojas aire frio del exterior, al comprimirlo en el turbo se calienta a unos 140º aproximadamente, asi que estamos en las mismas. Si quieres arañar algun caballo extra, la admision lo más directa posible, lo ideal es el filtro acoplado a la boca del turbo, pero en el R21 no hay sitio. Después hay que intentar hacer llegar el aire al motor lo más frío posible (más oxigeno), pero hay que hacerlo despúes del turbo (no antes) para eso están los intercoolers.
En tu caso no quieres potencia, por lo que da lo mismo lo que hagas. Si lo haces por sonido, pon admision directa mismamente en la caja del filtro original y dejala abierta. El coche va a andar exactamente igual. Lo único que filtra un poco menos que el de origen pero si no vives en un lugar de mucho polvo eso da igual.
Los tienes humedos y secos. Los húmedos hay que lavarlos cada cierto tiempo, los secos no se lavan nunca, pero hay que cambiar el interior del filtro (hay recambios para ello).
Espero que te haya quedado claro con el tocho que he escrito
PD: El mio K&N es lavable, pero ahora voy a poner un HKS seco para probar.
Favorito: 0
_ 
