Bueno pues subo una fotos, mas ke nada por si el dia de mañana le pueden ayudar a algun profano en mecanica como yo. No le hice fotos segun trabajaba, no tenía camara. Pero tengo un alternador en casa ke puede valer para hacernos una idea.
Basta con levantar bien la rueda delantera izda con el gato (el coche se pone a 2 ruedas, la trasera tambien se levanta) y ademas conviene poner un taco de madera o algo asi por si falla el gato (seguridad ante todo).
El alternador esta situado bajo el colector de admisión, y el regulador esta bastante accesible para lo ke es un 21 turbo. Lo primero ke hacemos es desconectar la batería y luego ya podemos ir soltando el conector de 2 pines y la tuerca del positivo del alternador.
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ImageShack.us Luego hay ke sacar la carcasa de plastico protectora. Va a presión sobre 4 roscas.
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ImageShack.us Tras kitar la carcasa se ve de pleno el regulador, con sus dos conectores tipo "faston".
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ImageShack.us Retiramos el regulador, lleva dos tornillos ke pueden ser planos o Torx y veremos ya el rotor donde rozan las escobillas.
Estaba sin escobillas. El antes y el después:
Tras esto solo nos queda seguir los pasos de desmontaje a la inversa, reconectando la batería en ultimo lugar y comprobar. Midiendo tensión en el mechero, este es el resultado:
Motor parado: 12,6v.
Arrancado: 14,5v.
Arrancado con
consumo: 12,9v.
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