El presostato de seguridad, es el que corta la inyeccion si la presión del turbo sobrepasa 1,6 bares (calibrado de serie). Se encuentra en la caja de la centralita, al lado de la torreta de amortiguación izquierda.

EDITO: El sujeto de pruebas estaba ajustado a 1,6 bar. Según Magoyo, de serie va a 1,4 bar.
ACLARACION: El presostato vuelve a reposo cuando la presión baja 0,6 bares del máximo. Es decir, si corta a 1,6 bar, devuelve el control al bajar a 1 bar.



Si nos corta la inyección demasiado pronto, o queremos que el turbo sople a 2 bares , podemos ajustar el presostato fácilmente.



Se comprueba, metiendo aire a presión por el terminal con rosca de 1/8 cilindrica, y aumentando la presión poco a poco, hasta que el contacto se cierre. Se oye el click.



A partir de aquí, podemos regular la presión de corte mediante un tornillito, de la siguiente manera:

-Aumentar la presión de corte desenroscando el tornillo en sentido contrario a las agujas del reloj. Cada vuelta que aflojamos, la presión de corte aumentará 0,4 bares. Cada media vuelta 0,2 bares.

-Disminuir presión de corte apretando el tornillo en sentido de las agujas del reloj. Cada vuelta que apretamos, disminuye 0,4 bares.


Se me ocurre, que tal vez queréis dejar el coche en un taller del que no os fiais mucho... Podemos apretar 2 vueltas el tornillo (0,4 bares por vuelta), y así el turbo no soplará a más de 0,8 bares. (1,6 de serie menos 0,4 x 2 vueltas = 0,8)