As visto los videos jose?

Yo creo que soplar sopla bien,adeams que no tiene nada de orgura el turbo.

Yo creo que la valvula by-pass esta funcionando bien,echale un ojo al video a ver que opinas,
Pues tendre que buscar alguna fuga o algo pero las fugas tendre que buscarlas en punto muerto acelerando a ver si veo algun sitio que salga aire...

saludos

No aprecio como está conectada la valvula.
Se ve que se mueve, pero no lo veo claro. Al acelerar se abre o que??? Debería ser al revés.
¿Es la valvula de serie?

Y el agujero por el que se ve, me imagino que será el de descarga, no???

En el video que se ve el interior del a valvula de derivacion,esta kitada del y esta solo puesta con el tubo de vacio de arriva,
Lo que ace es que al relenti esta abierta,cuadno aceleras se cierra y cuando sueltas el acelerador vuelve a abrir,aciendo el PSSSSSS.
Tambien he decir que le tubo que va del manguito del turbo a la SEM se que es el original y estea bien, pero el que va de la SEM a la wastegate no es el de serie,es uno de merceces,y quizas el interior del tubo sea de mallor o diametro,
Esto influiria en el comportamiento?

saludos

seaf escribió:
En el video que se ve el interior del a valvula de derivacion,esta kitada del y esta solo puesta con el tubo de vacio de arriva,
Lo que ace es que al relenti esta abierta,cuadno aceleras se cierra y cuando sueltas el acelerador vuelve a abrir,aciendo el PSSSSSS.




Sigo sin entenderte...

¿has quitado sólamente el tubo de escape, no? así hace la descarga al aire.
Pero la has dejado conectada por abajo al tubo de presion y por arriba al tubito de vacio, no?


Entonces la aguja del manómetro tiene que bajar al soltar el acelerador. Puede hacer un pico de unos milisegundos, pero bajar enseguida.

Hace eso?? o se queda siempre arriba y con presión??




Te estás complicando la vida demasiado. Seguro que al final encontrarás una fuga escondida y entonces iré a tu casa a darte de collejas..

Si seguramente sea alguna fuga pero eske oirla no la oigo y los tubos los revise y no les vi nada jaja

La valvula de derivacion esta totalmente suelta de su tubo solo tiene puesto el tubo de vacio de arriba para poder ver que es lo que ace la membrana,

Y si el pico de presion que ace es mui corto un psss y sube un poco la presion en la aguja pero nada es un momentin, pero viendo videos en internet de 21 turbo no acen.

Por cierto con el tubo aquel que va del tubo del filtro del aire, pasa por la tapa de balancines hasta el colector de admision los tapono como me dijeron o me ago algun invento y lo pongo,

Por cierto este coche el relenti a cuanto tiene que estar? este esta a 1000rpm, aunque mi padre dice que pica un poco y seguramente tenga un poco alto el CO

Otra preguntita me fijado que estando el motor en frio el nivel de liquido refrigerante esta entre minimo y maximo pero cuando salta la 1º velocidad de los electros el nivel supera el maximo casi llegando al tapon y creo que coje demasiada presion, Puede ser que el tapon este mal y no libere la presion?? LLeva el azul pero por si acaso pille otro azul en el desguace de un renault 19 aunque todavia no le probado.

saludos.

De regalo una foto que hice este finde caundo le pinte la tapa del colector de admision "turbo"

seaf escribió:

La valvula de derivacion esta totalmente suelta de su tubo solo tiene puesto el tubo de vacio de arriba para poder ver que es lo que ace la membrana,


Entonces si no está conectada, no puede hacer descarga, alikate.

Si el aire que se oye sale por la válvula, es que está mala. Si la válvula fuga aire, no va a subir el turbo.


Lo del agua, cuando se enfría vualve a bajar de nivel? o se queda arriba??
Si baja de nivel, puede ser normal. Tal vez tengas que poner tapón nuevo.

Pero si no baja de nivel, quiere decir que ha cogido aire, y eso no es bueno.

Si cuando se enfria el motor baja el nivel de nuevo.

si as visto todos los videos que puse en el 4º video puedes ver como actua la valvula de derivacion, detodas maneras probe con la de los 2 coches y hacia lo mismo asi que me quede con la que mas limpia interiormente estaba y mas nueva aparentemete.

Este es el video
http://www.youtube.com/user/seaf#p/u/3/Vt_U- RZhlqY

saludos

Sobre el relenti que me dices?

gracias por tu ayuda

entiendenos seaf que así es muuuyyyy dificil poder dar con el fallo

de momento tendrias que montar completamente la valvula de descarga, dejate de ruiditos de momento hasta que todo funcione bien.

yo también opto por una fuga por aparentemente todo tiene buena pinta pero no es facil ver algunas fugas, además de los manguitos (no te dejes ninguno de los tres gordos sin revisar bien) deberías mirar los dos intercooler por si están rajados

aunque también podría ser por ejemplo el sensor map el que esté mal o cualquiera de los tubitos de vacío que llevan a este y al colector de admisión.

Ok intentare buscar fugas como sea el caso es que los tubos los he revisado y los intercoolers tb cuando le hice la culata que lo tenia todo desmontado y no vi nada exrtraño.

El sensor MAP donde esta? ahy algun modo de comprobar si funciona como debe?

saludos

buenas
el ralenti anda como to los coches entre 850 y 900 revoluciones en 1000 se pone con el arranque en frio y deberia bajar despues ya sabes
No se si te solucionara algo una idea que se me a ocurrido pero y si pruebas las fugas de los manguitos con agua a presion desconectandolos por ambas partes porsupuesto y tapando una asi quiza veas aparecer la pitera donde no la logras oir o a lo mejor metiendo agua tintada a presion para que deje huella
suerte con ello