Buenas
Me acabo de acordar de una cosa que no le dado importancia y quizas si la tenga.

No llebo puesto el sensor de picado, y en principio asta que no vea que el coche funciona en condiciones no voi a ponerlo por el precio que tiene.

alguien me podria decir si eo influye en algo?

Ya os digo que sube solo 2 rallitas del turbo y no llega ni a la T

claro que puede afectar ya que la centralita se basa en el y en otros para decidir el funcionamiento

jose, sin sem va a 0.4

como te dice core, suelta la waste y a ver si sube pero ojo no te asustes y no insistas

Entonce si suelto la waste gate y arranco y acelero en punto muerto la aguja de presion del turbo tiene que subir con alegria no?

Si yo con verla subir a la O me conformo.

saludos

en punto muerto no, tiene que ser andando

verla subir de la O?? pero no decías que no soplaba??

claro,
No sopla
lo que dicho es que quiero verla llegar a la O, que
es lo que se supone que tiene llegar de serie.
Si yo lo que quiero es ir descartando cosas...Lo primero que este el turbo bien , despues ver si ahy fugas en algun tubo o intercooler y si esta todo bien yno sube de presion pues o la valvula de derivacion se keda abierta o la SEM no actua bien.
Supongo.
Provare a kitar la valvula de derivacion y taponarlo para ver que ocurre.

saludos

eldelpincho escribió:
en punto muerto no, tiene que ser andando

verla subir de la O?? pero no decías que no soplaba??

Una pregunta, al estar el coche sin seguro ni itv me da mucho respecto sacarlo a la calle, pero asta que me las apaña para poner la luna nueva para poder pasar la itv sigo arreglandole cosas.
Me dice que en punto muerto no puedo acerlo, pero si levanto el coche de alante por el puente lo arranco y meto la 2º velocidad y acelero, deberia subir la presion del turbo no?

saludos

efectivamente seaf pero ata bien el coche para que no se te caiga porque este coche tiene bastante meneo de mecanica al pisar y tambien al levantar el pie
La cosa es que la centralita recibe una señal que le indica si esta en punto muerto primera u otra marcha. En punto muerto no sopla nada en primera sopla tarde y en el resto sopla normal
Espero que te sirva de algo
saludos

con dos borriketas bien puestas y el freno mano echado supongo k no deberian aver probemas


Cuanto mas lo pienso yo creo que o ahy fugas o la wate gate esta pillada por estar tiempo parado o la valvula derivacion a presio fuerza y se va la presion por ahy.
El caso es que la SEM la limpie y soplaba por un tubo y comunicaba con otro aceleraba a tope, sonaba cack y dejaba de pasar aire, y pasaba por lso otros 2, soltaba y volvia a sonar clacl y volvia dejar paso de aire.
es decir que el rele va bien y cierra bien los pasos de aire,

no se si me explico bien.

saludos y gracias

Ese es el correcto funcionamiento de la SEM.

La válvula de derivación, la puedes comprobar desde el capó, acelerando en punto muerto. Quitas el tubo lateral, y comprueba que no sale aire al acelerar, es decir, que permanece cerrada.

Para ver si la waste está gripada y se queda abierta, no se me ocurre cómo , pero me resulta muy extraño. La waste no tiene fricción como para quedarse gripada.

Lo del sensor de picado da un poco igual ya que solo actua cuando empieza a picar biela, yo en mi ex lo llevaba roto y me di cuenta cuando le hice la culata.... y se lo puse entonces.
Probablemente tengas fugas o algun manguito aprisionado, mira los tubos que van a la sem. Prueba una cosa, es un poco radical pero para probar...coge el tubo que sale del primer manguito del intercooler, uno finito que va hacia la sem y lo juntas con el que va de la sem a la waste. Asi lo pones en modo full soplara a tope sin limitaciones, no te pases con el acelerador y controla lo que sube la aguja para no pasarte jeje asi por l menos sales de dudas de si sola el turbo o no. Podria ser que la waste estuviera agarrada y se hubiera quedado algo abierta y por eso no coge presion. No se si metiendole aire a presion por el tubo de la waste podrias moverla algo para desatascarla...prueba a ver porque la sem parece que funcionar funciona.