mañana por la noche lo miramos tocayo

...pero no hurguéis, que no es momento de romper nada

jaja, no pienso hurgar, pienso probar su coche a ver si sopla de más o no...

entonces al poner un grifo no anulamos la sem?¿? yo la llevo anulada y no he tenido ningún problema yo pensaba que esta no hacia nada a la centralita porque pensaba que la centralita cogia la presión de soplado por la admisión, y abri la sem y vi que iva por una especie de imanes que permite abrir el paso a traves de la corriente y esta estaria regulada a traves del potenciometro y dependiendode lo que pisaras el acelerador le daba mas corriente o menos con lo que tenias mas paso o menos....jajaja yo y mis pajas mentales....

Alguna luz verde que me guie sobre como va la sem?¿?

la sem es la gran incognita del 21 turbo, es como el santo grial!!!!
mi 21 cuando lo adquiri la tenía rota, fue mi primera compra. que recuerdos!!!!!!!

La sem es la pieza redonda que tiene 3 entradas de aire y un conector de corriente?

Si. Es la mano que tiene la centralita para controlar la sobrepresión del turbo.
Como sabéis, el turbo se puede sobrepresionar acortando la rosca de la varilla del turbo y tal..
Pero mediante la electrónica y a través de la sem, también se puede sobrepresionar a diferentes presiones.
Si la sem no funciona, el turbo sopla a su valor nominal, 0,6 bares y no mas.
Si se anula la sem y se pone un grifo, como he dicho anteriormente, la centralita no controla el turbo.


Hay más información sobre la sem en manuales, bricos, en el manual OLV que trata sobre las diferencias técnicas del 21 tubro y el resto de modelos.

Pues en ese caso a mi la sem me saltó por los aires, las piezas de dentro salieron volando y se me quedó vacía, le puse la tapa (lo unico que conseguí encontrar) y ahi se quedo puesta sin mecanismos. Consecuencias: el turbo soplaba sin limite, en la aguja se pasaba de la zona roja y el tubo de admision se me estrangulaba de lo fuerte que aspiraba. Tuve que comprar una sem nueva en Renault y desde entonces el soplado se volvió a regular.
Podria ser que sin la sem en vez de soplar a 0,6 bar fuese todo lo contrario? Entonces la funcion del grifo es darle mas presión pero controlando que no sea demasiada?

Zany escribió:
Pues en ese caso a mi la sem me saltó por los aires, las piezas de dentro salieron volando y se me quedó vacía, le puse la tapa (lo unico que conseguí encontrar)



y ahi se quedo puesta sin mecanismos. Consecuencias: el turbo soplaba sin limite, en la aguja se pasaba de la zona roja y el tubo de admision se me estrangulaba de lo fuerte que aspiraba.




Podria ser que sin la sem en vez de soplar a 0,6 bar fuese todo lo contrario? Entonces la funcion del grifo es darle mas presión pero controlando que no sea demasiada?

No exactamente.. tu no has anulado la sem.. la has vaciado

Si la sem no funciona y no se abre, el turbo no sube.
Pero tu es que has dejado la sem totalmente "abierta", como si dejas los tubos al aire, por decir algo. Y efectivamente, eso sopla sin control.