Si os pasa que tenéis el ralentí demasiado alto, como a unas 2000 rpm, y al cambiar la centralita se soluciona, tenemos que echar mano del estaño y soldador para repararlo.

El trabajo es relativamente sencillo, teniendo en cuenta que vamos a reparar la centralita.

Tenemos que cambiar el chip de 11 patillas que controla la válvula del ralentí. Está de pie, sujeto al chasis con un clip, junto a otros transistores de 3 patillas.
El original no tiene ninguna referencia (secreto industrial), pero después de investigar, encontramos un equivalente. TDA2004R

Lo cambiamos y ya tenemos la centralita funcionando de nuevo.