bilbo es tan grande k llega hasta el barrio de castro no? jiiii

Pues si, ya hemos pasado castro jajaj

Es raro que no conozcas mi coche, por aqui es bastante conocido...

buenas y bienvenido yo tambien soy de bilbo.

Gracias de nuevo a todos por la bienvenida!

No te preocupes Zany, cuando te vea por Bilbo ya te pitaré (y me presentaré en condiciones!).

Bueno, tengo novedades...Os dije que no había probado ningún 21 aún...El caso es que anteayer me "estrené" a lo grande...

Cierto concesionario de por aquí (no digo nombre que no quiero dar publicidad) vende una unidad de 21 Turbo Phase 1. El caso es que (animado por mi padre también) fuimos a dar una pequeña vuelta con él...
Al margen del estado del coche (que por fuera estaba practicamente inmaculado) me gustaría hablar del motor.

Creo que esta unidad en concreto o estaba "dormida" (el comercial me comentó que estos últimos años no se usaba más que en trayectos muy cortos en ciudad) no estaba en plena forma (observé que en plenas cargas la aguja de soplado llegaba timidamente hasta la "B"...)o que no tengo manos para llevar bien éste coche. La cuestión es que me esperaba un poquito más de empuje!. No soy piloto profesional ni nada por el estilo, solo quiero comentar (sin maldad, está claro) mi humilde impresión. Ni tampoco quiero decir que el coche a la venta citado esté "quemado" ni quiero estropear venta alguna...Me gustaría que me comentaseis vuestras opiniones.

Por lo demás, buena estabilidad, bonito zumbido del turbo, buenos frenos...en fín, que me ha picado el gusanillo de seguir buscando...

Espero respuestas!. Un saludo!.

P.d: Castro ya se escribe con "K" y estamos empezando a colonizar Noja...

yo cuando compre el mio me dio esa sensacion como ati, pero en el mio la aguja no se movia nada. la impresion la tubiste k tener en 2ª si se le apreta bien al acelerador,jiijiji despues tiene una progresion de aceleracion buena. asi k el lunes prueba el coche sin k se monte nadie mas, y ya sabes...

Si no te dejó pegado al asiento es que el turbo no sopla en condiciones...

Efectivamente.
Y si oyes el turbo soplar, apostaría que tiene alguna fuga gorda gorda, porque normalmente apenas se oye.
Y si dices que la aguja solo sube hasta la B, pues prácticamente confirmado. Debe subir más. Hasta la O por lo menos.

Las fugas del turbo son fáciles de solucionar. Lo dificil es buscar la fuga.

Jose escribió:
Efectivamente.
Y si oyes el turbo soplar, apostaría que tiene alguna fuga gorda gorda, porque normalmente apenas se oye.
Y si dices que la aguja solo sube hasta la B, pues prácticamente confirmado. Debe subir más. Hasta la O por lo menos.

Las fugas del turbo son fáciles de solucionar. Lo dificil es buscar la fuga.

Buenos días:

Pudiera ser lo que me comentais. Yo lo llevé todo el camino con las ventanillas cerradas y sí se podía escuchar con bastante claridad soplar...
De todas formas me gustaría puntualizar una cosa. Tuve durante 5 años un Delta HF Turbo HPE (186cv para los profanos) y, la verdad es que la patada que tenía ese coche a 3mil Rpm era impresionante. Dandole vueltas a la cabeza quizás el "problema" es que sean sólo sensaciones, que por carácter del motor, entrega de potencia, etc, el 21 pueda ser más progresivo que aquél. Porque, ahora mismo no tengo datos cerca, pero si tiramos de prestaciones puras y crono en mano, el 21 tiene que andar, si no igual, me atrevería a decir que hasta un poquito por encima del Delta...

Gracias a todos por las respuestas. Un saludo!.

DHFT escribió:
Jose escribió:
Efectivamente.
Y si oyes el turbo soplar, apostaría que tiene alguna fuga gorda gorda, porque normalmente apenas se oye.
Y si dices que la aguja solo sube hasta la B, pues prácticamente confirmado. Debe subir más. Hasta la O por lo menos.

Las fugas del turbo son fáciles de solucionar. Lo dificil es buscar la fuga.

Buenos días:

Pudiera ser lo que me comentais. Yo lo llevé todo el camino con las ventanillas cerradas y sí se podía escuchar con bastante claridad soplar...
De todas formas me gustaría puntualizar una cosa. Tuve durante 5 años un Delta HF Turbo HPE (186cv para los profanos) y, la verdad es que la patada que tenía ese coche a 3mil Rpm era impresionante. Dandole vueltas a la cabeza quizás el "problema" es que sean sólo sensaciones, que por carácter del motor, entrega de potencia, etc, el 21 pueda ser más progresivo que aquél. Porque, ahora mismo no tengo datos cerca, pero si tiramos de prestaciones puras y crono en mano, el 21 tiene que andar, si no igual, me atrevería a decir que hasta un poquito por encima del Delta...

Gracias a todos por las respuestas. Un saludo!.


La patada ke tiene un 21 Turbo soplando bien,quitando la primera marcha,es considerable,no creo ke haya diferencia si la hay entre el delta y el 21 Turbo,piensa ademas ke en banco dan màs,lo dicho,como te dicen,si no notas la patada con cojones,algo no està bien,porque la SENSACIÒN es importante...

La patada del 21 en sus tiempos la clasificaban como puntuación negativa debido a la brutalidad.

En la galería de fotos hay un cuadro comparativo de una revista, de los aparatos de la época, 21 Turbo, Alpine Turbo, Cosworth, Integrale, Saab Aero y más. En reprís el 21 se metía delante de todos a excepción de un Ferrari y un Porsche Turbo.

EDITO: aqui está la comparativa