Después de cambiar transmisión, o barras de dirección o simplemente tocar las caidas,toca alinear, ya que al hacer las caidas, se mueve la convergencia.
Tomadlo con paciencia, que va un tocho tocho tocho, un poco complicadillo.

.. y siento que las fotos estén borrosas..

Lo vamos a hacer en el p.to suelo ,ya que algunos tenemos pánico a acercar el coche a un elevador y con reglas como lo hacian nuestros abuelos. Con la pequeña variante de que ahora tenemos reglas/nivel laser :-D (a precio de risa en ebay), el cuál lo sujetamos en la llanta con unos elementos de precisión :



los que no teneis llantas específicas , no dejéis de leer. Que alguien os sujete el nivel.

PARTE 1: Preparación

Primeramente, vamos a comprobar los grados de caida que tenemos. Para eso, deberíais tener un nivel que pueda hacer esta medida. Este paso no es importante, y si no teneis un nivel un tanto especial, no lo podeis comprobar, asi que lo podemos saltar. Sería asi:

-Se coloca el nivel en vertical y se mueve la burbuja giratoria hasta que se quede a nivel.
-Una vez la burbuja nivelada, leemos sobre la regla los grados que tenemos :-D




Para que veais claro el funcionamiento del nivel, si le damos más caida, y ponemos la burbuja a nivel, nos marca los nuevos grados. Por ejemplo asi:




PARTE 2: Echar el ojo

Ahora tenemos que tomar una medida de la anchura del coche, por ejemplo, al final de la talonera, en la rueda de atras.
Pasando el metro por debajo del coche, tenemos que de una talonera a la del otro lado, mide 1665mm. Lo anotamos.

Ahora entra en juego nuestro laser (que ya sé que estais impacientes)
Empezaremos con el volante centrado. Deberíamos sujetar el volante con algo, para que no se mueva. Yo no lo he sujetado (me tengo que inventar algo) , así que, hay que andar al loro porque se va a mover.
Echamos mano de otro artilugio de precision para lanzar el laser:



A ojo, ésta rueda la tengo demasiado abierta. El laser marca 10mm desde la talonera. Es poco. Debería haber unos 40mm para empezar.

Ahora preguntaréis.. eso es fiable???
Bueno.. Entre ejes, tenemos unos 2,2 metros.
Si la convergencia es 0, alineacion perfecta, el laser nos marca una medida X.
Si la convergencia tiene medio grado, el laser se desvia nada menos que unos 17mm.
Nosotros lo vamos a dejar al milimetro, lo cual quiere decir podemos corregir décimas de grados :-D

Echamos el ojo de la misma manera al otro lado (la otra rueda delantera), y vemos lo que marca.


PARTE 3: Ajustar

Para empezar a ajustar, con el volante centrado, vamos a poner que en los dos lados, tengamos una desviación atras de, por ejemplo, 40mm.

Para ajustar la desviación, echamos mano de unas llaves fijas 22,23,24
Y aflojamos las contratuercas del brazo de dirección



La tuerca que está más al interior del motor, tiene rosca a izquierdas.


En la rueda izquierda, tendremos que meter mano por abajo, ya que el módulo hidraulico del ABS nos impide entrar por arriba. (La foto es la de la izquierda, pero da igual.. )



Una vez flojas las contratuercas, damos vueltas al bulon y corregiremos la dirección. Ahora se nos moverá el volante si no lo hemos bloqueado.


Miramos de nuevo la medida del laser:



Ahora está mejor.

Una vez puestos los dos lados a la misma medida en la parte de atras, calculamos:


1665 de anchura del coche + 40 y +40 a cada lado = 1745 mm


PARTE 4: Convergencia

1745 mm atras. Ahora tenemos que ver cuanto tenemos delante.
Cogemos nuestro madero de precision y lo colocamos delante, a la misma medida de distancia. Unos 2,2 metros.
O mejor, colocamos el coche a 2,2 metros de la pared, ya que tenemos que hacer una marca donde caiga el laser.
Una vez hecha la marca, hacemos lo mismo al otro lado y medimos:




De una marca hasta la otra tengo 1765 mm.
Atras tenia 1745

La diferencia de alante a atras son 1765-1745=20mm, en este caso abierto de alante.
20mm, son 10 a cada lado, lo que es igual a unas centesimas de grado :-D


Si os parece bien, a rodar.
Si no, hay que abrir/cerrar y volver a medir primero atras, ambos lados y luego adelante.
Muy probablemente, el volante nos habrá quedado centrado :-D , y si no, habría que sacarlo y centrarlo.


y así nos hemos ahorrado un dinerete y un posible lijado de spoiler contra el elevador :-D

Como ya dije en otras ocasiones, eres un crack

me parece increible el brico. espectacular. ojala viviera cerca para qme lo hicieses tu, con contraprestacion claro,.

Muchas gracias por compartirlo con nosotros