wenas te intentare ayudar un poco con el tema del gas. Te voi a comentar en terminos generales como funciona un equipo de A.A. si tienes un esceso de gas lo k te podra pasar es k la presion de alta sera superior a la k deveria estar, y entonces un presostato lo k ara sera parar el compresor o dar mas velocidad a los ventiladores del motor, tambien te puede pasar k el gas k vuelve al compresor este en estado liquido en ved de gaseoso y t rompa una valvula del compresor. Por otro lado dependiendo de cuanto poco gas tengas te pasaran unas cosas u otras, si te falta algo de gas lo k ocurrira es k te enfrie algo menos d lo devido y k la temperatura de entrada de gas al compresor sea mas alta de lo devido y no t refrigere al propio compresor. si lo k te falta es aun mas gas, te pasara lo k te acabo de poner y k un presostato pare al compresor. De todas maneras yo viendo un probrema con el AA en un bmw moderno descubri k el propio compresor tenia una valvula de descarga de alta presion. Personalmente creo k tu problema es electrico mas k de gas.

Si en la historia no coincidiera carga de gas, electros enchufados fijos y se desconecta el compresor.... No habria sugerido lo del exceso de gas, pero en este caso, igual al que yo sufri, indica que esta actuando el presostato, el cual hace exactamente las dos cosas.

Le has preguntado ya al del taller cuanto gas metio??

Interesante tema. Pillo sitio



..y cuando acabéis, si queda algo en claro, le pongo chincheta.

Pues no le he preguntado cuanto metió, a ver si me escapo un día, que esto de currar siempre de tarde y que a uno le guste dormir no puede ser bueno!

De todas maneras me da que es tema de palancas, que a veces vaya y a veces no es muy raro, sin quitar gas ni nada.

En la kdd si os aburrís trasteamos los A/A de todos!