afirmo, la he quitado y me he quedado de un agusto....el pedazo de plastico ese me tenia hasta los mismisimos.ahora la he puesto y va muy bien, solo que me da algun pico que no me gusta pero hoy lo soluciono. el mio viene el regulador y una "t" en la cual tiene un muelle y una bola dentro como un antiretorno y eso me provoca los picos, despues se la quitare y a probar...
una pregunta, la presion de serie es de 0,9 verdad?porque desde que lo compre habia tenido problemas con la sem y con los tirones, pero como ya lo he solucionado quiero dejarla en su punto si quereis fotos o como lo he montado avisad.

puede ser que la valvula del wast gaste(la barilla que va del pulmoncillo al colector) se haya jodido y se haya quedado bloqueada o algo?porque e revisado los tubos y no hay ninguna fuga.

aupà elcolombia17 haber si me pasas alguna foto de como la as montado ok.y donde as comprado el regulador boost?tendre que hacer algo de eso porque....

Puede ser que se te haya soltado la varilla de la waste, o que tengas alguna historia rara por esa zona, pero me parece un poco dificil..

Quitar la SEM no me parece una buena idea. La centralita protege al turbo mediante la SEM. Por ejemplo, cuando el coche está frio, cuando se detecta picado de bielas o cuando se superan ciertas rpm, la SEM baja soplado del turbo para evitar males mayores.

Cuando los ingenieros la han diseñado, para algo está ahí.

la barilla de la waste se tiene que mover?esta no se mueve en ningun momento se habra quedado trabada?

Pues la verdad, es que nunca lo he probado, pero me imagino que sí se tiene que mover longitudinalmente.
A ver si alguien lo confirma.

La varilla de la wastgate se tiene que desplazar un maximo de 0,38mm de carrera. Y la verdad es que con el dedo no conseguiras moverla porque tienes que vencer la presion del resorte que tiene dentro el pulmon de la wastgate (valvula de descarga).

Si la varilla no se desplazase en absoluto, el turbo soplaria a 0 bares.

hombre pues que quieres que te diga elcolombia, si lo has solucionado con el boost controler, y te estaba dando problemas...me parece de puta madre.
el tema es arreglarlo y dejar de gastar dinero en la renault con los ojos cerrados.
al fin y al cabo la sem pocas veces baja la presion en todo caso la sube jajajaj.
me alegro de que lo hayas solucionado y a ver si IKER tambien puede.

turbo82 escribió:
La varilla de la wastgate se tiene que desplazar un maximo de 0,38mm de carrera. Y la verdad es que con el dedo no conseguiras moverla porque tienes que vencer la presion del resorte que tiene dentro el pulmon de la wastgate (valvula de descarga).

Si la varilla no se desplazase en absoluto, el turbo soplaria a 0 bares.

Si.. evidentemente, para moverla hay que vencer el resorte, pero un resorte de 1 bar de presión, no hace muchisima fuerza, por eso decía que igual se mueve a mano.

Si.. evidentemente, para moverla hay que vencer el resorte, pero un resorte de 1 bar de presión, no hace muchisima fuerza, por eso decía que igual se mueve a mano.

Pues yo cuando quite el turbo para comprobar pq no me subia bien la presion (resulto ser cosa de un maguito que tenia una fuga inapreciable a la vista) no pude mover la varilla de la wast con el dedo y tuve que hacerlo con alicates.