jaja que alikate que estas hecho porroka!! jaja

vamos a ver artista, empezamos por la opción más cómoda, vas a un sitio que sea de tierra y a 15-20 por hora tiras de freno de mano (ojo que no sea estrecho por si se cruza) te bajas y miras si una rueda ha frenado antes que la otra. otra cosa antes de empezar a cojer herramientas, pones freno de mano y tiras marcha alante y atras forzando un poco a ver si suelta, un poco eh!!

si esto no te soluciona o te saca de dudas empezaremos pues a mancharnos las manos:

sabes comprobar un rodamiento de rueda?? subes esa rueda con un gato y poniendo una mano a las 9 y otra a las 3 compruebas si hay juego, si puedes llevarla para tí y para atras, un lado para alante y otro para atrás, es decir juego horizontal, no vertical. si es así tendrás un juego y un ruido. es el rodamiento

segundo paso, si no es eso y te hace ruidos a golpes miraremos el freno, con esa rueda levantada la giras a ver sin peso si hace ruido o se queda frenada, si se queda frenada a golpes quitas la rueda y vuelves a probar girando el disco. fíjate en los puntos en los que roza si está azulado el disco o marcado, si es eso tienes el disco doblado. si el disco no esta marcado miras las pastillas, puede que tengas una partida. si no miras la sirga del freno de mano, que alguien quite y ponga el freno mientras tu miras si hace bien el recorrido, puede que esté agarrada o chafada y no vuelva, yo en el txe se las cambié por eso mismo y también el regulador que hace que tire igual de ambas ruedas. Si la sirga la ves bien ya tocará mirar la pinza, la tienes que sacar para poder girar el piston y como te dicen es girando, si lo haces acuerdate de quitar el tapón del depósito del liquido de frenos y poner un trapo por si revosa que no te manche todo que es corrosivo.

en fín, si después de mirar todo esto no encuentras que le pasa.... jeje me lo mandas!!