yo no kiero ser el penass pero a mi me pasaba eso y resulta que la caracola de escape estaba rajada, la sensacion es que soplaba como una mala bestia hasta 1.5, parece bastante similar echale un ojo si puedes.. total mirar es gratis.
un saludo y haber si lo solucionas prontoo

Pues no entiendo cómo con la caracola rajada sopla más
Más bien parece que la compuerta de la waste no se mueve y siempre está cerrada.

pues yo imagino que sera porque se escapa la presion, y la sem lo detectaria y intentaria meter mas.. pero vamos hablo desde la incultura, asi que no se lo cierto que puede llegar a ser....

Hola a todos, la única explicación que yo le veo al problema que tiene IKER es que el tubito que sale del manguito de presión a la wase gate tenga algun corte, ya sea en el pequeño filtro de aire que tiene o en cualquier otra parte del recorrido del tubo, normalmente lo que suele pasar si se estropea la sem es que el coche se queda soplando a lo que esta tarada la wase gate que es a 0,4. Otra posibilidad es que se halla perforado el pulmón de la wase gate y no abra la compuerta de descarga en la caracola de escape y se queda soplando a tope. Yo también le tengo montado un grifo para regular la presión de turbo desde el interior y he quitado la Sem, no me gustaba ir capado en 1ª, jeje. Por cierto Iker el coche no te corta la Inyeccion? el sensor de sobrepresión viene tarado a 1.3 bares que esta en la caja sobre la centralita, fijate si lo tienes puenteado. Un saludo

Totalmente de acuerdo.

Un detalle. En la caracola de escape, sólo hay gases de escape. Si tiene una raja muy gorda, los gases de escape fugan, y no mueven la turbina. Con la caracola defectuosa, el turbo sopla menos, no más.

Si el presostato de corte no salta, como dice turbocanarias, puede que la presión no suba hasta 1.3 y no corte, pero si Iker dice que sube tanto, puede que esté mal.

Oye turbocanarias, como llevas puesto el grifillo en vez de la sem?, yo en su dia probe con el grifo sin la sem y aquello se iba de madre de la presion que daba. Igual lo puse mal, no me acuerdo ahora.
Tambien probe a poner el grifo antes de la sem y no soplaba ni moco, y al final probe a ponerlo despues ( de la sem a la waste), y ahi es como me funciona decente, pero aun y todo no me acaba de convencer ya que con el grifo abierto en una posicion, si le metes un achuchon en 2ª, te salta el presostato, si le cierras un poco el grifo para que en marchas cortas no salte, en 5ª se queda flojo, y si lo subes para que en 5ª tire a gusto, en 2ª y 3ª te salta enpresostato .
Yo pienso que la instalacion de los tubos que se ponen con el grifo tiene que influir en el funcionamiento de este, el diametro y la longitud de estos variara la respuesta digo yo no?
Yo llevo un grifo de 3 tomas y unos tubos de diametro 10 exterior y 7 interior, de neumatica de camion vamos. pero viendo que la sem lleva calibradas hasta las salidas con los canutillos esos de colores, pues metiendole unos tubacos de 7 mm de diametro igual lo desajusta todo un poco...no se, no lo tengo del todo conseguido este tema aunque si que se nota lo del grifo, pero no va fino fino.

Buenas tardes,Magoyo me imagino que aun tienes conectada la sem, no? Yo lo que hice es cambiar la instalacion, simplemente pasar un tubo del manguito de presion al interior donde tengo el regulador y del regulador a la wase gate. lo unico es que tube que tarar un poquito mas la wase gate para que me regulara en los valores que yo queria, si lo abro a tope me sopla 1,3 como maximo y cerrado a tope se queda sobre 0,7. Si quieres cuelgo unas fotillas para que veas mi instalacion, pero es muy simple y jamas me ha dado problemas.

aupa¡pues nada sigo igual,e revisado la SEM como me decian y si que hace clack al acelerar a tope y al desecelerar tambien y abre correctamente el paso de la SEM del verde al marron,yo creo que es problema de la valvula del wastgate,la varilla que habre la valvula del wastgate no se mueve nada,igual se habra quedado trabada o algo porque....
a alguien se le ocurre algo?

Lo de la varilla trabada podria ser pero es raro, va bastante dura para moverla asi a pelo, metele algo de aire a presion con cuidado a ver si se menea y se desatasca si es quer esta atascada.

Turbocanarias, nos encantaria ver unas fotos de la instalacion del grifillo. Yo actualmente llevo la sem puesta. pero si con tu sistema rula bien y se anula la sem, tambien se anulan los posibles fallos de esta .
Por lo que veo llevas un grifo de 2 tomas no? No te pega ni tirones ni nada por lo que veo.

pon unas fotos que se nos hace el culo gaseosa con estas cosillas...

si si que me corta el encendido pega tirones cuendo se pasa el turbo de 1,4 o asi¡