jose, apuesto qes el presostato de corte de encendido.
haz la prueba y se te quitara el tiron.
a mi me lo hacia cuando me picaba con el leon de mi hermano, y ya no me lo hace nunca.
si por falta de sopa diese ese tiron no haria falta ese presostato, pura logica.
yo no noto ninguna diferencia entre 95 y 98 y echo 95.
el tir0n esporadico me lo daba al meter una 4º a fondo o 5º, y justo lo daba en los llamados picos de tension.
todo esto me vino despues de trastear en busca de limpieza, en la parte de arriba de la centralita, saque el presostato y anduve hurgando y desde entonces me lo hace pero, desde que lo he eliminado el coche va de la leche de suave, ya no hace esos amagos tan asquerosos, pero la presion...lamentablemente sigue siendo la misma, la o de turbo de ahi no pasa y luego segun sube de vueltas va bajando poco a poco.
jose haz la prueba pero hay que taponar la salida de la t que se queda al aire porq sino el manometro no marca casi nada.
ciao

A mí eso me hizo la primera vez que probé esa centralita. La segunda vez, que fue en el Jarama, ha ido tan bien que todavía no la he quitado (y eso que tengo a Magoyo contento jejejeje, un día quedamos y te la devuelvo).

De todas formas, si no tiene grifo y no tiene chip...., cómo sube la presión de turbo (si es que es adrede)???

claro eso si que no lo se.
yo la presion llevo la de la sem.
todavia recuerdo cuando se me jodio el tubito de la waste gate!!!
al acelerar me subia la presion del turbo a casi al final,y me daba el corte de encendido, eso si como corrio en ese momento, era el superquadra!

vamos a ver.... hay mucho aprendiz que quiere llegar a jefe de taller..... pero son unos


empecemos por el principio de todo diagnostico ver que fallos tiene y cual es el que hay que empezar a mirar primero para descubrir los otros

el primer fallo que detectamos es que el coche sopla más de la cuenta sin llevar ni chip ni grifo, NECESITO CONFIRMACIÓN!!!!

para que esto suceda tiene que haber un fallo o en la waste o en la sem o en uno de los tubos, por ejemplo si lleva un poro en el tubo entre la waste y la sem, tendrá una fuga y subirá más la presión (como si fuera un grifo pero no controlado) con lo cual si hacemos lo que sugiere Manu de desconectar el presostato y el poro va a más rebentaremos el turbo, la culata, algún intercooler (con mucha suerte), o el bloque cuando salga una biela disparada.

Así que antes de aventurar semejante remedio, Manu, tenemos que saber porqué sopla de más el coche.



A los otros que sujieren la falta de chofa también os lo discuto ya que ese coche es catalizado e igual que tiene sus cosas malas tiene otras buenas y una de ellas es que es capaz de regular la mezcla de forma más eficiente y a más presión. Yo he probado mi coche soplando a 1.3 y no le falta chofa aparentemente, no sufrí ningún tirón, bueno sí, el del cuello al pisarle jeje



Y señor Porroka, el presostato corta a 1.3 te pongas como te pongas




En fin, que hasta que no salgamos de dudas de porqué el coche sopla más dificilmente podremos llegar a solucionar los tirones.




La próxima vez que un insignificante aprendiz se atreva, ose o siquiera se le pase por la cabeza el darme una lección....... QUE NO SE PRECIPITE!!!!!!!!! no vaya a ser que se lleve un



jeje, en serio, en todo diagnóstico hay que empezar por el principio, no acortar como nos venga en gana coño. Manu tu mismo dices que se te rompió el tubo de la waste a la sem, si eso te pasa ahora con el presostato anulado.... te imaginas no?? pues eso, vuelve a conectarlo y si va mal cambialo pero nunca lo anules!!!!

yo me di cuenta de que soplaba mas gracias a el manometro de presion, vi que a medio gas ya estaba la aguja de presion por soria, y dije, a ver qpasa si acelero a fondo?????????
patapum!corte de encendido
asi que ahora, va todo ok, pero sin pto de corte.
y creo que es lo que le pasa a Iker en el suyo, y como acierte Eldelpincho.......me voy a poner delante de ti en cuanto a saber de 21 turbo...y eso no es facil

manu, sin presostato de seguridad basta 1 segundo soplando a infinito para rebentar el motor en muchos trozos, no servirá de nada que mires el manómetro. Además confiar en un manómetro original de Renault es de locos. Haz el favor de enchufarlo, cuanto vale nuevo como para jugartela??

respecto a tus amenazas, pequeño aprendiz, te diré que no sabes cuanto me gustaría ser el que menos conoce el coche para así poder recibir respuestas a todas mis preguntas.

Y ni mucho menos soy el que más lo conozco pero si hay una cosa que no se como va lo intento descubrir.

no te emperres Manu, que puede ser que sea eso, no te digo que no porque tiene mucha relación, pero hay que empezar por el principio. Mira, el mío como lleva la sem jodida (ya tengo una nueva para montarle) también da a veces esos tirones pero es porque a veces da overbost y otras no, pero también puede ser cualquiera de los captadores, el potenciometro de la mariposa, las bobinas, el filtro de gasofa........ Lo que seguro que no es es el presostato porque lo he comprobado, es tan facil como meterle aire a presion con el compresor e intercalar un regulador de presión, lo fuí subiendo y hasta 1.3 no salta.

OK, da overboost???
si la sem esta jodida no llevas mas presion que la que da la waste no???
no se tio, mi manometro va de cine, siempre me ha medido bien, cuando ha dado mas presion y cuando a dado menos tenia fuga.
mañana me voy a traer el presostato al curro y voy a meterle presion a ver cuando corta.
por cierto, en caso de que lleve regulacion...en omnios o como se escriba cual seria la indicada?????''
y te digo que mi coche pisado a fondo no pasa de la o pero daba el corte cuando hace los picos de presion al soltar y vover a acelerar por la propia inercia...

El presostato no se regula en ohmios. Lleva un muelle, que según la presión, abre o cierra el "manocontacto"
Si el presostato falla y corta, se nota. No da tirones, corta ke te kagas y caen las rpm.
En cuanto a lo del caldo, por mucho que pida la centralita, si el regulador está tocado y no da caudal suficiente, ahí tenemos los tirones.


En segunda y tercera sube bien el turbo? No da tirones?

joder esta interesante el tema...
haber aprendices como lo solucionais jijijiiii

Osea que lleva un muelle??
pues mejor...mañana lo mirare a ver como se da el tema.
exacto jose, el tiron que pega es brutal, con caida de revoluciones, eso es.
a mi me lo ha hecho dos veces, y da infarto.
por eso he decidido, tras comprobar que mi turbo sopla ok, que esa mierda no me va a hacer romperme el cuello.
en 2 y tercera sube muy bien si.sobre todo en 2º, el coche es un misil.