jaja jose, a veces me dejas alucinado.... no sabes que sensor es???

es el que esta en la entrada de aire a la mariposa. Ese que habrás soltado mil veces



manu, es el que está junto al termostato, lado escape, el del cuadro es el que está junto a la valvula de relenti, lado admisión. Si que perderás algo de líquido, muy poco pero yo que tu luego purgaría y dejaría a nivel que es un momento. Ese lo cambié yo hace unos meses y el coche se redondeó mucho, va mas fino.

aprovecho que he visto un mensaje en el movil tuyo, valvulina lleva 75w80 la caja y 80 el grupo trasero, aceite yo echo siempre 10w40. Lo que no entiendo es porqué las cambias cada 10.000km??? no hace falta ni de coña y puedes joder la rosca de los tapones de vaciado y llenado como les des tanto uso jeje

no se son los mantenimientos que me gusta hacerle.
el todo tiene muxos km y hay que mimarlo al milimetro.
ok gracias por los datos, y dime xf exactamente como purgas el circuito.
el sensor lo pondre lo antes posible, a ver si aun va mejor.
aceite echo elf competicion.

jose no sabes cual es el sensor de temp de aire, y para que se curra porroka esos manuales?????????
jejej
yo esq por la noche me cojo el manual de taller y lo leo.se aprende pero te entran unos miedos al saber lo dificil que es todo de hacer.......

ola dani, perdona por no haber respondido antes, es que ultimamente no me paso mucho por aca. has provado a miarle la valvula de relanti? por que a mi me pasaba que, al llevar una semana parada la turbina, le costaba arrancar, y al hacerlo subia hasta las 2000 rpm, a parte de eso me fallaba el relanti, y limpie la valvulita y ahora ya me enciende bastante mejor, y me guarda bien el relanti. prueba, que total, son 10 minutos

describe como la limpiaste farito, nos vendra bien

pues nada, muy facil, simplemente, la saque y separe la valvula en si, y el motorcillo, y luego con disolvente y agitando, es que no se si hai otra forma

como la sacaste fisicamente??
los tornillos como accedes a ellos??
el motorcillo estaba sucio???

Farito21, hay que saber leer entre líneas..., manu21r te está pidiendo un brico a gritos¡¡ jajajaja. Estaría bien saber cómo realizar esa operación.

Turbo82, no se te ocurra dar agua al motor antes de salir que te caneo e..¡¡¡

Bueno pues el problema persiste, le he cambiado el sensor de temperatura de aire y el sensor de temperatura de agua que va al lado del termostato(el que da señal a centralita) y el coche sigue igual, no arranca hasta que le da la gana.

Si ya descartamos el modulo de encendido, bujias, sensor de impulsos, sensor temp.aire y sensor temp agua. Que nos queda por mirar??? :garrote

porroka escribió:
Farito21, hay que saber leer entre líneas..., manu21r te está pidiendo un brico a gritos¡¡ jajajaja. Estaría bien saber cómo realizar esa operación.

Turbo82, no se te ocurra dar agua al motor antes de salir que te caneo e..¡¡¡

es que eso no tiene cavida en un brico, creo yo :jar:

simplemente saque la clema que lleva, los dos tubitos, y abri la piza sacando los dos tornillos con un destornillador de estrella. el motorcito no le toque,solo limpie la punta que entra en la valula por que tenia algo de carbonilla, y la goma tambien la limpie. y la valvula tape los agujeros y eche disolvente dentro y lo agite simplemente.

dani, prueba a hacerle esto, o ya lo has hecho?

Bueno señores, ya esta solucionado el problema, finalmente era la bobina de encendido. Resulta que despues de pensar porque narices me fallaba el coche en ocasiones y de porque ultimamente le costaba arrancar hasta que ahora no arrancaba bien pasados unos cuantos intentos, me dio por probar con un modulo de encendido que tenia de recambio (y eso que el que llevo es nuevo), y cual es mi sorpresa que el coche arranca a la primera, y la aguja del cuentarevoluciones ya no me hace el tonto.
Entonces una de dos, o el nuevo modulo de encendido se habia escacharrado, o era la bobina la que fallaba, puesto que el ultimo mecanico que toco este coche no la cambio.
Asi que me dispuse a volver a poner el nuevo modulo pero quitandole la bobina y montandole la bobina del otro modulo que tengo y... asunto solucionado.

Como bien os he comentado a algunos en la kdd de zaragoza, el coche al intentar arrancar, apestaba a gasolina y yo creia que era algun fallo de encendido. Asi como los tirones esos que me daba en 4ª y 5ª a fondo.