ok, pos aver como sale eso, te acosejo que las piezas que no tengan posicion como la valvula de aire o eso que las prueves de uno a otro.aver si va. y si tienes un manual de taller te dice lo que tienes que acer y como comprobarlos. un saludo y suerte

Como dicen los compañeros es muy muy raro que te de 0 de compresion en todos los cilindros. Mia a ver que no haya una fuga en el racor del manometro o en el que se rosca a la culata. Si es asi tampoco tiene que estar el motor gastado, sino ser la junta de culata toda jodida, lo cual supone menos gasto.

Muy buenas, pues estoy d negociacion con el dl curro para ver si el sabado me puedo llevar la makina d diagnosis dl 21 para conectarla, a ver si ay suerte.

Otra cosa q se me a ocurrido oy (aunq kizá es una tonteria pero llegados a este punto ay q mirarlo todo) es la gasolina.
Si q le llega pero esa gasolina lleva mucho tiempo ahí y puede q tenga menos octanos...................

Pillaré 10 litritos d 98, vaciaré el deposito y probaré. Mi ermano se traera eter dl taller (dicen q va bien) y probaremos, ay q agotar posibilidades antes d acer lo grande.

Gracias compañeros.

Saludos

Buenas!

Soy el hermano de "megane120".

Por fin me he podido registrar. Quiero colgar un post, con todo lo que vamos haciendo, tengo cientos de fotos. Con tiempo y paciencia lo colgaré todo.

Sobre la compresion, teneis razon, es muy raro que los 4 den cero. Pero observando mejor la maquina, ví que la calibracion empieza en "4" y termina en "14". O sea, que "0" no daba.

Quizás daba entre "0" y "4", pero la maquina no lo detecta.

Trabajo en Land Rover, y esa maquina la usamos a menudo. Este fin de semana la volveré a cojer, y lo probaremos en el Phase1, a ver que lecturas dá.

Me llevaré un bote de éter, que ayuda al arranque, y cambiaremos la gasolina que queda en el deposito (unos 6 litros) por gasolina nueva de 98 octanos. Vaya a ser que la gasolina que está en el deposito, esté algo "pasada".

Lo dicho, mañana el post con las fotos, y proximamente más avances.

Salu2!

djsfactory escribió:
Buenas!

Soy el hermano de "megane120".

Por fin me he podido registrar. Quiero colgar un post, con todo lo que vamos haciendo, tengo cientos de fotos. Con tiempo y paciencia lo colgaré todo.

Sobre la compresion, teneis razon, es muy raro que los 4 den cero. Pero observando mejor la maquina, ví que la calibracion empieza en "4" y termina en "14". O sea, que "0" no daba.

Quizás daba entre "0" y "4", pero la maquina no lo detecta.

Trabajo en Land Rover, y esa maquina la usamos a menudo. Este fin de semana la volveré a cojer, y lo probaremos en el Phase1, a ver que lecturas dá.

Me llevaré un bote de éter, que ayuda al arranque, y cambiaremos la gasolina que queda en el deposito (unos 6 litros) por gasolina nueva de 98 octanos. Vaya a ser que la gasolina que está en el deposito, esté algo "pasada".

Lo dicho, mañana el post con las fotos, y proximamente más avances.

Salu2!

bienvenido a estos lares compi....

ya estas tardando en colgarte las fotos...jeje

haber si es posible q para octubre podais tener la turbina operativa y os podeis venir a la concentracion q hemos organizado x el aniversario de los 20 años...

ya estoy deseando conoceros a tooos...un saludo.

Muy buenas a todos,

traigo noticias, no se si buenas o malas, aora os cuento:

Ya emos descubierto lo q le pasa, tiene un rodamiento d la correa d distribucion echo añicos.
Es mala noticia xq el coche no arranca ni jarto d vino, evidentemente, pero la buena es q kizá me pongo y le ago motor entero para tenerlo como nuevo.

Mi ermano estos dias se paseará x los talleres q token este tipo d motores y a ver q presupuestos me acen, si puedo aría distribucion con bomba d agua y las correas d accesorios, junta dl carter, junta d culata con todo lo q eso conlleva y aros d pistones, ademas d filtros nuevos, bujias, cables d bujias y todos los likidos.

A ver si no sube mucho la cosa y q me agan todo y tengo coche pa unos años ya.

Si alguien a echo mas o menos todo eso q me diga x cuanto le salio mas o menos, para tener una idea.

Muchas gracias.
Mi ermano ya os colgará las fotos dl proceso esta semana seguramente, q este finde emos estao liaos.

Un saludo compañeros.

Weno pos me alegro x ti por fin se sabe lo que es, y yo creo que es mejor eso que algun problema electronico por que e veces es mu jodio llegar a el. Con respecto a hacerle el motor es una estupenda idea, con el tiempo tambien se lo queria hacer yo al mio, y por lo que tengo entendido eso te puede andar sobre unos 600 a 800 pavos mas o menos, solo la distribuicion vale 300. Asi que animo y muxa suerte con tu turbina

La distribucion en cuanto a los recambios te sale por 50 euros la correa y el tensor. La mano de obra no lo se porque me lo hice yo, pero ten en cuenta que si le vas a hacer motor hay que hacer distribucion de todos modos asi que eso ya se incluye en el precio de hacer motor levantar culata etc....

turbo82 escribio

La distribucion en cuanto a los recambios te sale por 50 euros la correa y el tensor. La mano de obra no lo se porque me lo hice yo, pero ten en cuenta que si le vas a hacer motor hay que hacer distribucion de todos modos asi que eso ya se incluye en el precio de hacer motor levantar culata etc....

50 euros........ aqui 50 solo vale la correa de distribuicion y alternador, y luego correa de direccion y a/c. y el rodillo otros casi 50 y lo peor es la mano de obra por que si le sacas el capo y el morro y los radiadores en el mio me llevo una mañana, en el taller donde curro, y no se como va la mano de obra por ahi pero aqui esta a 36 pavos, por eso se va tan cara y por el resto de piezas para hacer el motor no creo que me engañe muxo.

Muy buenas, pues me dais una alegria!! jejeje

600-800 aurelios me parece bien, pensaba q seria bastante mas.
A ver si x BCN está la cosa igual en cuanto a precios y no me sablean mucho.

El mio esta sin parachokes, sin capo, sin radiadores......... soo es acerle el motor y montar, asi q menos mano d obra.

Veo q mi ermano no a colgao las fotos, ya le pegaré un tiron d orejas!!

Bueno chikos, gracias d nuevo.
Saludos