Muy buenas, sobre lo q a dicho eldelpincho decir q no se muy bien qué se izo xq fué mi ermano kien desarmó la alarma, ya le dire q se asegure bien pero vamos, q como dice osiris llega chispa y llega caldo............

El mio lleva bobinas, eso d calarlo bien q es exactamente? como se ace? si me lo explicais el sabado probamos.

En el taller me an dicho q mire un sensor d temperatura q si esta KO da tropocientos mil grados y no arranca (desconectandolo el coche entiende q ay 90º y t arranca) asi q se probará.

Tambien me an dicho q si no es eso q podria no tener compresion o q la distribucion estubiera mal.

Asta el sabado no aremos nada mas asi q todo lo q digais irá bien para ponerlo en practica.

Muchas gracias de nuevo y a ver si entre todos lo conseguimos!!

Saludos compañeros

entonces es catalizado, puede que tengas problemas con la sonda lambda y por eso no arranque

otras cosas que puede que se hubieran jodido: el potenciómetro de la mariposa, el sensor de temperatura de aire aspirado...

creo que para encontrar la solución primero tienes que contarnos el proceso de restauración, cuando lo comprastes arrancaba no? que cosas desmontasteis o tocasteis, que conectores soltasteis, cuentanos los pasos que distes porque en alguno estará el problema

en cuanto pueda probaré a conectar mi desconectador de la centralita a ver si sigue dando chispa y gasofa, igual no corta nada de esto pero sí capa de alguna manera el motor ????

de todas formas prueba con arranca motores a ver si hace amago, como dices que da chispa tendrá que amagar cuando chupe el arranca motores, si así no arranca facil que esté fuera de punto

Muy buenas eldelpincho, el coche no llegó a arrancar xq el dueño lo tenia desde acia tiempo parado y sin bateria ni nada.

Esta tarde miraremos el sensor d temperatura, miraremos como esta d compresion.

Si esta bien d compresion ya me an dicho q kizá la distribucion aya saltado un punto.

O algo relacionado con el encendido.

Ya os diré como ha ido la tarde.

Muchas gracias a todos.

Saludos

Pues Haver si tenéis suerte, yo solo se que ese turbo lo queremos ver en Madrid en octubre.

Hola a todos, os cuento novedades:

El sabado x la tarde comprovamos lo dl sensor d temperatura y na-nai. Procedemos a mirar compresiones y a no ser q la makina q trajo mi ermano no fuera bien (lo dudo xq es d la Land Rover y me dijo q la usaron acia poko), la aguja no se movia ni medio milimetro.

KO d compresion, asi q emos decidido no marear mas la perdiz e ir x lo rapido.
Montaremos el bloke dl otro 21 para almenos poder disfrutarlo un tiempo, acerle lo justo al motor q montaremos para q dure lo q pueda (filtros, bujias, algun manguito q veamos chungo y poka cosa mas) y lo dicho, disfrutar unos años el 21.

Cuando se me vaya la olla y tenga ganas, tiempo y dinero llevaré el motor q no tiene compresion a algun taller a q me lo agan entero: aros, junta d culata, rectificado d la misma, asientos d valvulas, todas las juntas, bomba d agua+distribucion, etc, etc.
Y volver a montar ese motor al blanco y seguir disfrutando d 21 pero con un motor practicamente nuevo.

El sabado lo dejemos sin frontal, sin admision y casi sin escape asi q en un par d sabados mas q nos pongamos el motor esta afuera.
Mi ermano izo fotos, ya le dire q se meta con mi cuenta y q vaya colgandolas.

Muchas gracias a todos x la ayuda y si todo va bien en breve tengo lista la turbina.

Saludos.

es casi imposible que de 0 de compresión todos los cilindros, asegurate antes de que va bien el compresimetro, a veces se afloja la punta y pierde la presión antes de marcar, y de que lo usarais correctamente porque eso de 0 de compresión no creo.

de todas formas, comprastes el coche a ciegas, sin documentación y sin que arrancara????

en eso le doy la razon a eldelpincho, por que muxas veces fijandote bien en todo y haciendo una prueba mecanica, lo compras y despues te puede dar problemas. y por la compresion yo tampoco creo que dea cero, o tiene la culata toda doblada, la junta desecha y los aros totalmente gastados o si no no uede dar 0

buenas noches, esta semana sera un poco d pensar. Pensar q es lo mejor q podemos acerle al 21.

Ayer lo uniko q keria era cambiar motor y a correr pero cuando lo piensas en frio te das cuenta d q no es lo mejor.
Algo tiene q ser, farito tiene razon xq los 4 cilindros KO d compresion es poco probable. Algo tiene q tener, seguire comentando en el taller, a una mala llamo a la grua para q se lo lleve o traerme la makina d diagnosis d renault y q el compañero q entiende d los 21T se venga pa casa y se lo mrie.

Asta el finde no aremos nada, mas q nada x falta d tiempo, asi q pensaré, preguntaré y decidiré q acer.

Gracias a todos, saludos.

es que a mi me parece mu raro que no de comprension en ningun cilindro, mira que el comparador estea bien o pide otro. tambien puedes comprobar el orden de encendido como ya te digeron, si lleva distribuidor, el orden es 1342 empezando a contar por el volante de inercia.te aconsejo que revises:

inmovilizador, interruptor de inercia de combustible, este si esta montado, conexiones bateria/motor, sistemas de control del motor, conexiones/cableado, sistema de encendido, sistema de admision de aire, y de vacio fugas, actuador de control de relanti, valvula de relanti, sensor de posicion de mariposa.

y aver que sale de ahi, en el autodata son lasposibles causas que me da

gracias farito, como ya e dicho esta semana sera d preguntar y preguntar, trabajando en la renault alguien me podrá decir algo y si no pediré la makina d diagnosis q se usaba para los 21's y la conectaré a ver q me dice.

Ya os informaré d lo q me vayan comentando y el finde se pondrá en practica.

Gracias de nuevo