Zany escribió:Yo he llegado a esta conclusión:
Si la válvula se queda "siempre cerrada", lo unico que ocurre es que los gases de aceite vuelven a la admision, y son reabsorbidos por el turbo. Este es el comportamiento normal con el turbo metiendo presion, por lo que no era tu caso.
Si se queda "siempre abierta", la sobre-presion del colector entra por un lado a la tapa de balancines y por otro a la admision del turbo. Lo primero implica que entra sobrepresion al circuito de aceite, y esto hacia que se levantara la varilla. Lo del humo no lo tengo claro aun, ¿podria ser que los segmentos no aguanten esa sobrepresion y dejen paso de aceite a la camara de combustion?No Zani
, el aceite se colaba por el tubo de gases y llegaba a la admision ( intercoolers llenos de aceite) por tanto, cuando llegaba el dia que le pisaba al coche, la presion de admision absorvia parte de ese aceite a los cilindros.
Probe metiendo los gases a una botella y el aceite ya no se quemaba.