¿Alguien me puede poner una foto de un latiguillo de freno???

Tengo dudas de como encaja la punta hexagonal en el alojamiento estriado del paso de rueda.

Tengo unos latiguillos metálicos y me ha dicho el mecánico que no valen, pero no entiendo por qué. Y no me quiero poner a desmontarlos y tener que purgar para que luego no pueda montarlos.

EDITADO: Longitud de latiguillos = 300mm (todos)

El primero que se ve en la foto és el original...Los otros 2 metálicos de la marca Galfer.Para que vayan bien en el 21 Turbo tienen que ser hembra la punta "racor" que empalma en tubo de servofreno y macho la punta de "racor" que va en la pinza.Si los 2 racors son hembra no te valen, són para ser utilizados en frenos de tambor, o te podria servir para el latiguillo que va debajo del coche, a la altura del freno de mano, que empalma con el repartidor de frenada del eje trasero.

Muchas gracias Ribi... siempre tan eficiente..

Pues yo tengo unos similares, y no entiendo por qué me han dicho que los anclajes en la unión del tubo no valen.. En breve pondré una foto.

Este es el latiguillo que tengo. La tuerca hexagonal que debe encajar en el alojamiento es para llave de 14mm. ¿De cuanto es el tuyo, Ribi??

Los mios son también de 14...Lo que no tengo muy claro esque pases la ITV con esos latiguillos, aunque sean metálicos, por normativa tienen que ir recubiertos en plástico, para que no se vea la parte metálica del tubo.Almenos en las ITV de mi zona és asi...

Lo que yo quiero sacar en claro es si el hexagonal se acopla bien al alojamiento, porque el alojamiento creo que debe ser estriado en vez de hexagonal. El latiguillo que sale en catalogo es así:

Normalmente los anclages de los metalicos (aviacion), son lisos sin ese estriado que llevan los de origen, o por lo menos los que yo he gastado hasta ahora han sido asi..

Los unicos que he conseguido conservar con ese estriado, han sido los que me he echo artesanos yo en mi trabajo para el r11 turbo (estos tambien llevan estriado), apartir de unos originales.

Ahora son 3 piezas, y en caso de rotura, solo he de sustituir el latiguillo, sin desmontar los racores de union.. (es lo que tiene trabajar en hidraulica...)

En la ITV depende... yo la paso en VIC la del r11 turbo, y nunca me han dicho nada, y llevo los 4 metalicos incluso los traseros... (mas discos rayados y perforados) el 21 turbo la paso en granollers eso si, este en su dia no los llevaba metalicos... pero lo pregunte, y me dijeron que ellos solo miran que frene, si frena el coche, lo demas si no cruzo con algun toca-pelotas (asi mimso me lo dijo), nunca me dirian nada...

Pero si os encontrais con ese problema, venden una funda para taparlo.... yo la tenia localizada por si me encontraba con ese problema.

Ribi! si en VIC no te dicen nada por los coches.. y menos cuando vamos con soplillos de estos... vamos yo he pasado ITV en VIC con cañeria directa incluso... (no tienes cara de bueno.. jjajaja)

dagote2 escribió:
Normalmente los anclages de los metalicos (aviacion), son lisos sin ese estriado que llevan los de origen, o por lo menos los que yo he gastado hasta ahora han sido asi..


Pero a lo que yo voy... si son lisos, ¿se alojan bien en el sitio???

En mi caso, te hablo del 11 turbo, (los latiguillos delanteros del 11 son iguales a los del 21 turbo, por lo menos eso ponia en la bolsa...los del los 5 no llegan) y si encajaban bien en el alojamiento estriado, no tan fijados como los de origen, pero si que quedaban quietos, en mi caso, y te hablo de mi experiencia, no se me salen del alojamiento, ni hacen ruidos raros..

Hoy casualmente los he mirado en mi trabajo, ya que tambien los vendemos como los originales, de goma, y estos si llevaban ese estriado del que hablamos...



E

jose : no e si abras solucionado lo del latiguillo , pero yo kite los de origen hace un mes y puse metalicos. tengo los d origen guardados, cuando nos veamos les exas un vistazo aver si t ayuda en algo.