Aqui en argentina quedan pocos con abs, normalmente se rompe el presostato de corte y no se consigue o es carisimo, los sacan y ponen bomba y servo comun, pero mantienen los discos atras...Mi mecanico es es especialista en 21, solo atiende nuestro modelo, creo que es el unico que los repara y los deja andando, puedo preguntarle como cree el que es el mejor metodo de purga...El ahora es el presidente del renault club 21 de argentina. Tal vez podrias anotarte en nuestro foro y cosultarle directamente. yo lo veo esta semana y le pregunto.Un saludo grande desde argentina!

Por otro lado el abs del renault 25 no se rompe nunca y funciona muy bien, uds que tienen muchos desguaces alla, no se les ocurrio cambiar y poner un de R-25 ?

Jose, el purgado de nuestros frenos, a diferencia de unos sin abs, se hace correctamente si arrancas el motor.

De esta manera las válvulas estan abiertas y no dejaras burbuja alguna.

Además, sobre todo para los traseros, debes realizar al menos 20 pisadas al freno para asegurarte la correcta presion hacia la pinza, las mismas que son necesarias para vaciar la esfera del abs y poder cambiarla, en este caso con motor parado y sin contacto.

eldelpincho escribió:
...
De esta manera las válvulas estan abiertas y no dejaras burbuja alguna.



Creo que no es así del todo..

Las válvulas que están abiertas siempre son las de admisión, pero las que actuan para liberar presión son las de escape, que están siempre cerradas.

Al actuar el abs, cierra las primeras y abre las segundas. Es en éstas donde se puede crear alguna burbuja.

jose a ti se te enciende la luz de frenos al pulsar el pedal? a mi si indicando baja presion del circuito luego arranca la bomba y se apaga pero en un primer momento se me enciende nose si a ti tb.(tb se me enciende el error de abs)

ahh y respecto al tacto yo estoy igual he purgado 3 veces 2 yo y 1 con la maquina empujando el liquido en el deposito para que saliese con mas fuerza y nada, frena pero ni de lejos se acerca a lo que deberia teniendo bastantes piezas mejores que las de serie y con pastillas y liquido nuevos...

A mi me va bien, excepto el taco esponjoso. Estoy estudiando un sistema para purgarlo como yo pienso y ya os contaré.

Tu fallo es el acumulador, que no retiene la presión. Nuevo vale unos 70€ en origen.

jose yo no tengo abs en el 21, si en el 25 y ese tacto esponjoso es tipico del abs, de hecho he probado el 21 de mi mecanico que si tiene abs y ese toque esponjoso es tipico del abs, yo on creo que se lo puedas sacar...hasta se siente con si respirara...jajaja

estas seguro? si bombeo frena bien pero en una sola pisada no frena un pijo... pero no oigo que pierda la presion ni nada y si perdiese esa presion se supone que no deberia terminar de cargar nunca la bomba no? xq si lo q carga lo pierde la bomba estaria funcionando todo el rato o ksi todo el rato, y una vez carga (con el motor apagado que se escucha bien) se apaga y tarda un ratillo en volver a encenderse y cargar de nuevo y creo que de vez en cuando es normal que vaya perdiendo la presion, en cuanto pueda cronometrare cada cuantos segundos tiene que cargar a ver si es menos que a vosotros pero diria que cada 30 seg mas o menos, por otro lado no entiendo como se estropea un deposito que no tiene agujeros es decir es un recipiente cerrado por donde iba a perder la presion? como no sea la junta que lleve donde enrosca que sea de goma y se haya cuarteado me parece imposible que se estropee una esfera de esas, tengo una de un 19 que quizas sirva para probar

la esfera esa tiene adentro una especie de diafragma que aguanta los casi 180 bares de presion con que trabaja el sistema, esa presión que acumula deberia ser suficiente para unas 10 o mas frenadas y despues de eso tendria que volver a cargar presión ...ese diafragma es lo que con el tiempo se rompe,generalmente por una falla del relay de corte o presostato de corte carga mas presión de la que debería y puede joderse...
Ayer hable con algunos que tienen abs aca y todos dicen que se siente esponjoso el pedal, nadie se queja de que no frena.Mi mecánico que es el unico que repara esos abs por acá, dice que el metodo de purga es el correcto segun el manual, él usa ese método