Para los que os guste la mecanica... se que no soy un Turbero pero me gusta compartir mis "vivencias"
Bueno, con las manos negras hos dejo estas imagenes...
Lo primero de todo, tapar las partes que se puedan ensuciar.
Lo sengundo, hacer caso al fabricante...
Antes de levantar la culata hay que comprobar la compresion de cada cilindro, i que mejor que este Kit para hacerlo
He tenido que hacer una pequeña modificacion del Util del Kit para que pudiera roscar bien en el asiento de los inyectores.
Comprobacion Cil.4
Comprobacion Cil.3
Comprobacion Cil.2
Comprobacion Cil.1
Lo que me temia, hay un cilindro que no tiene compresion, ni una decima... puede ser o una valvula doblada, o el piston roto, la junta de culata no puede ser por que el liquido refrigerante esta intacto i a su altura en el vaso expansor.
Aqui con la tapa de balancines suelta i los balancines fuera...
I con los colectores fuera
I aqui he aprovechado para ver como iluminan los calentadores, que por cierto falla el 4º
Visto lo visto, las valvulas presentan buen estado, i como el agujero de escape del Cilindro 1º esta sucio de aceite, lo mas provable es que se haya roto el piston.
Aqui mas...
Cilindro 1
La culata en buen estado tras la tormenta...
La junta de culata tambien en buen estado
El vano motor
I sin perder los animos
Edito Mas fotos!
Aqui aflojando la bancada para sacar los retenes
Aqui makinandoo con la scajas de cambio, que nos han dado guerra...
Metiendo los sincrons de la 4ª
I aqui unas borriquetas que me he fabricado... van de lujo!!!
Edito mas fotos: Aqui la foto que me pedias Oscar.
Aqui ensamblando diferenciales, el del GTD es el que tiene 2 satelites, el que tiene 4 es de la otra caja, pero la corona es de 31 dientes i no me interesa, le estoy poniendo la corona de 29 i el diferencial de 4 satelites.
Aqui se ven los satelites que llevava el GTD que estan algo picados...
La corona
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