Bueno el 21 funciona de PM, como es devido, aki subo 4 fotos del montaje.
Aqui los pistones ya montados, con un rebaje de 0,5mm en su cabeza
![](http://img4.glowfoto.com/images/2010/12/30-0901163543T.jpg)
La culata bien bien limpia i lijada, no la he rectificado por que esta plana como una plancha.
![](http://img4.glowfoto.com/images/2010/12/30-0901198263T.jpg)
El conjunto con la junta de culata nueva de 1.8mm.
![](http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/30-0637428936T.jpg)
El material comprado.
![](http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/30-0637457881T.jpg)
Aqui se ve el aspecto general con la culata ya montada.
He desmontado cada una de las poleas dentadas de la correa de la distribucion para limpiarlas diente a diente por que tenian grassa acumulada, i esto no me gusta nada...
![](http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/30-0637481717T.jpg)
La campana de la caja de cambio NG9 lleva un gravado indicando la posicion 0º del cigueñal.
![](http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/30-0640174163T.jpg)
Apunto de hacer el reglaje a los taques.
![](http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/30-0640234854T.jpg)
Aqui ya montada la correa de distribuicion i accesorios + tapa de balancines, tambien decir que he canviado los retenes del cigueñal, del arbol de levas i de la transmision hacia la bomba de aceite.
![](http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/30-0640206889T.jpg)
Calculando el volumen de la cabeza de los pistones, de origen. Lo mismo he hecho para ssaber el volumen de la precamara de la culata.
![](http://img6.glowfoto.com/images/2010/12/30-0710315772T.jpg)
I de pruebas a la carretera.
![](http://img6.glowfoto.com/images/2010/12/30-0710346084T.jpg)