os aconsejo que no reduzcais tan pronto las posibilidades...

Lo primero que hay que hacer SIEMPRE que haya tirones es:

- Revisar todos los tubos con presión de aire, en especial los pequeñitos de la sem, el que va al MAP, el que va al presostato...

- Revisar todos los conectores de los sensores. Cualquier sensor que de un valor erroneo a la centralita hará que esta cambie el mapa de encendido y provoque tirones, que pueden ser intermitentes si a veces da valor erroneo y a veces valor correcto.

- Una vez que comprobemos que todos los conectores y cableados de los sensores estén en PERFECTO ESTADO (que es raro si no los habeis saneado) habrá que ir descartando uno por uno el fallo. Por ejemplo, soltando uno por uno con el motor arrancado, algunos al soltarlos variarán el relentí con lo que veremos si cambia estando conectado o no.


Yo por ejemplo después de sanear el sensor de la mariposa y el del PMS los tirones persistían, pero soltabas el sensor de temperatura de agua y el coche no variaba su relentí. Lo he puesto nuevo y aparentemente problema solucionado. Decir también que en frío iba bien y en caliente cada vez peor, de hay que buscara un sensor que variara con la temperatura.


- Por supuesto hay que verificar también que tanto el encendido (bujías, cables, tapa y rotor del distribuidor y el propio módulo del encendido están en buenas condiciones. Y que tenemos el filtro de gasolina recien cambiado y el circuito hasta el regulador esté bueno (sin tubos en mal estado) y que no exista ninguna fuga ni en la rampa ni en los inyectores.

eldelpincho escribió:
os aconsejo que no reduzcais tan pronto las posibilidades...

Lo primero que hay que hacer SIEMPRE que haya tirones es:

- Revisar todos los tubos con presión de aire, en especial los pequeñitos de la sem, el que va al MAP, el que va al presostato...

- Revisar todos los conectores de los sensores. Cualquier sensor que de un valor erroneo a la centralita hará que esta cambie el mapa de encendido y provoque tirones, que pueden ser intermitentes si a veces da valor erroneo y a veces valor correcto.

- Una vez que comprobemos que todos los conectores y cableados de los sensores estén en PERFECTO ESTADO (que es raro si no los habeis saneado) habrá que ir descartando uno por uno el fallo. Por ejemplo, soltando uno por uno con el motor arrancado, algunos al soltarlos variarán el relentí con lo que veremos si cambia estando conectado o no.


Yo por ejemplo después de sanear el sensor de la mariposa y el del PMS los tirones persistían, pero soltabas el sensor de temperatura de agua y el coche no variaba su relentí. Lo he puesto nuevo y aparentemente problema solucionado. Decir también que en frío iba bien y en caliente cada vez peor, de hay que buscara un sensor que variara con la temperatura.


- Por supuesto hay que verificar también que tanto el encendido (bujías, cables, tapa y rotor del distribuidor y el propio módulo del encendido están en buenas condiciones. Y que tenemos el filtro de gasolina recien cambiado y el circuito hasta el regulador esté bueno (sin tubos en mal estado) y que no exista ninguna fuga ni en la rampa ni en los inyectores.
DIOS ME ESTAS DANDO MIEDO No se si llevarlo al mecanico al desguace jejejejeje.

jajaja todo es echarle paciencia meditar y mancharse sin miedo

jajjajajajajaja
Hoy lo he cogido y seguimos en las mismas. He parado en la cuneta y he estado moviendo conexiones (La caja donde esta el map y todo lo demas)haber si por si acaso habia alguna un poco suelta. Nada sin resultado. He llegado al taller y he probado un map que tenia por alli. Lo primero no era el del coche. El resultado es que el map hace que el 21 en bajos valla muy gordo de gasolina y el relentin no lo mantenga bien, hata 2000rmp no hay lo puedes pedir nada de lo mal que va eso si las pasa y es una mala bestia jajajajjaja ( no me preguntes de que coche es) No tira el coche asi ni cuando va bien. Asi la solucion sera coger un map nuevo y probar que pasa.
Ya os contare el resultado.

Asi de primeras, descartaría que fuera eso. No son los síntomas.

Jose escribió:
Asi de primeras, descartaría que fuera eso. No son los síntomas.
Otra cosa seria mirar conexion a conexion pero eso es una cosa de locos.
Otra cosa mas facil?

Si aceleras poco a poco también da tirones??

NO: Regulador gasolina, presostato turbo (si son cortes en vez de tirones).
SI: Encendido, bobina, bujias, cables.

Jose escribió:
Si aceleras poco a poco también da tirones??

NO: Regulador gasolina, presostato turbo (si son cortes en vez de tirones).
SI: Encendido, bobina, bujias, cables.

Y dale....

Eso en un coche a carburacion puede ser mas o menos asi pero en un inyección funciona en base a unos valores que le dan los sensores, si un sensor da un valor fuera de su marjen la centralita modifica el encendido y la inyección y cuando vuelve a dar un valor correcto la vuelve a regular. Hay puedes tener los tirones.

No simplifiqueis tanto todo que luego acabais cambiando un monton de cosas y a lo mejor era un poro en un tubo o un cable quemado...

hombre... empecemos por simplificar. Si dice que quiere algo más fácil, yo empezaría por ahí. Si con eso no se soluciona, pasamos a mayores.

Las bujias son nueva q las cambie cuando lo compre y le hice la super revision de 1.800€.
Otra occión es hacerme de una y probar si va bien o no y hay descartamos.