Dados técnicos 21 turbo L485 (motor J7R/756) -nº de cilindros-----------------------------4/OHC (over head came) -cilindrada fiscal--------------------------------------------
--1995 c.c. -taxa de compreção-----------------------------------------
-------8:1 -gasolina sem chumbo--------------------------------------------
SIM -numero minimo de octanas---------------------------------------95
-sistema de ignição-----------------------------------tipo Renix AEI -sistema de ignição---------------------------------descrição Map I -localização do disposivo de disparo----------------------cambota
-sistema de combustivél-------------------------------marca Renix -Tipo---------------------------------------------
---------------------R -descrição --------------------------------------------------
-------MFI -medição do ar-----------através da pressão absoluta no colector
-calculador combinado de gestão da ignição e injeção--------sim -tomada de diagnóstico---------------------------------------
----sim
SISTEMA DE IGNIÇÃO
-bobine de ignição-------------------------------------------
-------------RENIX -tensão minima de alimentação da bobine de ignição-------------------9,5V -resistência primária da bobine-----------------------------------0,4-0,8 Ohm -resistência secundária da bobine-------------------------2000 a 12000 Ohm -ordem de ignição--------------1-3-4-2 ( 1º cilindro do lado do distribuidor) -distribuidor marca---------------------------------------------
Renix (S101 711 101)
EMISSÕES DE ESCAPE
-regulação de ignição básica APMS -----------------NÃO AJUSTÁVEL -verificação de avanço---------------------------------controlado pelo calculador -velocidade de relanti----------------------------------800 +/- 50 RPM não ajustavel -temperatura minima do oleo para verificar CO------------------80º
-nível de CO ao relanti no escape------------------0,5 % MAX. Não ajustavel -nível máximo de HC ao relanti ------------------------------100 PPM -nível CO2 ao relanti------------------------------------------
14,5 a 16% -nível O2 ao relanti-----------------------------------------
0,1 a 0,5 %
VELAS DE IGNIÇÃO
-EYQUEM ------------------------------------------755LJSP folga no polo ----------------------------0,75 a 0,85 mm
-BOSCH ----------------------------------------------H3CS folga no polo------------------------------------0,60 mm
-CHAMPION-----------------------------------------
S6YCC Froid S59C folga no polo------------------------------------- 0.80mm
-NGK----------------------------------------------
--BCP6ET folga no polo ----------------------------------- 0,80 mm
-SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
-pressão no circuito sem vácuo------------------------------ 2,3 a 2,7 BAR -pressão regulada com vácuo---------------------------------1,8 a 2,2 BAR -resistência do sensor de temperatura do liquido de arrefecimento------- 300 a 370 Ohm a 80º -resistência do captor de PMS-------------------------------150 a 250 Ohm -resistência dos injectores---------------------------------------- 2 a 3 Ohm -Valvula de controlo de ar de ralentiactuador de controlo de velocidade do ralenti-------- 9-30 Ohm
ARRANQUE E CARGA
-bateria------------------------------------------
----------12V/90RC (60ah) -motor de arranque -------------------------------Paris Rhone tipo D9E85 -Amperagem máxima no arranque------------------------167 a 205 Amp -alternador/regulador---------------------------
Paris Rhone tipo A14N134 = 70 Amp -rendimento do alternador -------------13,5V,61A ás 3000RPM do motor -tensão regulada -------------------------------------------------
13,5 a 15V
AR CONDICIONADO
originalmente -refrigerante---------------------------R 12 -quantidade--------------------950 +/-50G -oleo do compressor------------ ELF RIMA 100
Por questões ambientais o refrigeranre R12 foi proibido passando a ser utilizado outro refrigerante ,o que lava ás seguintes alterações:
-refrigerante -----------------------R134a -quantidade------------------750 +/- 35G -oleo do compresor------------------SP20
TRAVÕES
-espessura mínima dos discos frente------------19 mm -espessura miníma dos discos traseiros------- 9,5 mm -empeno máximo nos da discos frente --------0,07mm -empeno máximo nos discos de trás ---------0,07 mm -curso de travão de mão ------------- 10 a 12 entalhes -fluído hidraulico------------------------------------DOT 4
LUBRIFICANTES E CAPACIDADE
-oleo motor clima frio-------------------------------sintético 5W30 -oleo motor clima moderado -----------------------------------10W30 -oleo motor clima quente-----------------------------------15w50 -capacidade do motor com filtro ------------------- 5,5L -liquido de refrigeração ------------Glaceol tipo D, 6,8L -caixa de velocidade UN1 -------------------75W80W -capacidade ---------------------------------------------3L ( 4X4 = 3,75L) - Diferencial traseiro---------------------------80W -capacidade ---------------------------------------------1,3L Traseiro
Furação das jantes--------------------------5*108
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