Aupa. Ayer quedé con magoyo para hacer un dump mecanico-informático jejeje, vamos, una buena simbiosis jejeje. Pues bien, sacamos el problema del a.a.

Lo primero fue probar el relé de magoyo en su coche, vemos que el compresor entra perfectamente. Probamos el relé que yo tenía montado (no era el de origen) y en el coche de magoyo no entraba el compresor y sí los electros. Bueno, pues decidimos probar el relé que funciona en mi coche. Lo probamos y el relé no hacía entrar el compresor... y nos tendríais que haber visto la cara que se nos quedó... Revisamos un poco las conexiones y vemos que en un principio está todo ok. Así que decidimos dejarlo para comentarselo al cotec que me lo ha mirado hasta ahora.

Aprovechamos con el motor ya freskito a cambiar el manguito de engrase de turbo. Lo bueno de ésto, fue que salió el manguito sin que el bloque se partiera, uffff. Según Magoyo, aunque el manguito estaba apretado de cojones, alguna vez se debió cambiar.

Pues bien, tenía pensado cambiar la centralita a la de serie, ya que esta evo6, sin preparación alguna en el motor, daba tironcicos en bajas y algunas cosas raras. Para mí no estaba muy fina. Pues bien, se me ocurre probar el relé de nuevo con la centralita de serie (la masa del compresor la controla la centralita). Pues probamos y hace CLÁ¡¡¡, entrando el compresor del aire y comenzando a enfriar como un titán.

Así que, ya tenemos detectado los elementos causantes del problema. Ahora a buscar un relé.

Gracias por toda la ayuda y gracias a Magoyo.

curioso....

bueno, ya casi lo tienes arreglado, me alegro

como me alegro joder.
si señor

Bueno pues ya tengo el dichoso relé... Os dejos la referencia por si alguién tiene el mismo problema... Uno se vuelve loco con tanto tipo de relé, esquema eléctrico y la madre que lo parió.

77 00 804 117 - Relé 12v - 25A (si hay de 30A también es bueno).

Un saludo.

EDITO: Se me ha olvidado poner el precio, 20.22+iva.

una pregunta. la valvula de presion de la que hablais funciona tanto si hay mucha como si hay poca presion no?porque a mi no me llegan positivos al rele(que por cierto estaba oxidado) solo una masa.
gracias. y si me aclarais que debe llegar o sali de cada cable. yo tengo uno lila que despues se convierte en uno rojo y va al compresor (si le doy positivo entra) ese esta claro, luego tengo uno blanco que se divide para 2 de los terminales del rele que no se que deben tener (supongo que masa) y uno marron que tampoco se donde va a para ni lo que debe tener, si alguien me lo aclara se lo agradeceria
disculpad el tocho

Si no hay gas el compresor no entra, y me imagino que la presión la detectará dicha válvula (ésto es una suposición mía). Te llega + al conector del relé? El + lo daba la válvula.

Si has comprobado que tienes gas pues deberías mirar la válvula ya que es la que le manda +. La masa la daba la centralita. Y si no tienes gas, pues habrá que meterle una carga para ver si la válvula está correcta (no sé si se podrá probar la válvula de otra manera).

En el relé no te viene serigrafiado el circuito eléctrico??

Esto es lo que me acuerdo de todo el berenjenal de pruebas que hicimos en mi coche.

Has podido comprobar algo elcolombia17??

porroka escribió:
Has podido comprobar algo elcolombia17??
pos comprobe lo que te habia comentado, masa me llega, + no se porque no he cargado el gas y hasta entonces....de todos modos muchas gracias

mirar esto, a lo mejor os interesa

http://personal.telefonica.terra.es/web/ixeme/ manuals/gas-servei/r413a.pdf

Reabro este tema, voy a cambiar el compresor del A.A por uno nuevo, he llamado a un recambista y me cuesta 300?, pero he llamado a otro y me pide el código del compresor, ¿Álguien sabe el código del compresor?

La putada esque lo compre mal y al llevarlo al mecánico no le valga... La semana que viene le hago el cambio de aceite y filtro y de paso le llevo el compresor para que me lo monte.

Saludos.